Obsługa autobusów i trolejbusów
Nowoczesne autobusy i trolejbusy są dość niezawodne iw trakcie eksploatacji wymagają jedynie okresowego czyszczenia z kurzu, brudu oraz kontroli stanu połączeń stykowych i izolacji.
Kurz i brud mogą prowadzić do obniżenia poziomu izolacji szyny zbiorczej, aw rezultacie do awarii awaryjnej. Usuwa się je odkurzaczem lub przedmuchując powietrzem przy otwartych maskach. Zły stan styków prowadzi do przegrzania.
Poziom nagrzewania połączeń stykowych szyn zbiorczych dla 1000 A i więcej określa się za pomocą wskaźników termicznych. Połączenia śrubowe należy okresowo sprawdzać, aby upewnić się, że nie są zbyt mocno dokręcone, co może spowodować wypaczenie aluminium, a tym samym pogorszenie styku.
Podczas pracy należy zwrócić szczególną uwagę na odłączalne styki skrzynek przyłączeniowych połączeń wtykowych. W razie potrzeby wyczyść je cienkim płaskim pilnikiem lub papierem ściernym o średniej ziarnistości. Stan izolacji jest określony za pomocą megaomomierza… Dopuszcza się stosowanie metody „wypalania” do wykrywania niektórych rodzajów uszkodzeń izolacji autobusów i trolejbusów.
W przypadku wykrycia poważnej usterki wadliwy odcinek autobusu należy zdemontować i naprawić w warsztacie lub wymienić na nowy. Bez demontażu dopuszcza się wykonywanie tylko niektórych rodzajów drobnych prac naprawczych na szynach i wózkach, w szczególności wymianę na nie uszkodzonej puszki przyłączeniowej (rys. 1).
Ryż. 1. Wymiana puszki magistrali: 1 — bolec uziemiający, 2 — obejmy specjalne, 3 — zacisk, 4 — puszka rozgałęźna, 5,10 — łączniki, 6 — szyny przewodzące, 7 — wtyczka, 8 — elastyczny wąż metalowy, 9 — rura , 11 — uziemienie
Zasady i przepisy bezpieczeństwa podczas pracy z szynami i wózkami
Montaż szyn i wózków warsztatowych można przeprowadzić za pomocą podnośnika autohydraulicznego, ruchomej drabiny platformowej (zamocowanej do toru suwnicy), platformy napowietrznej (zamocowanej do pomostu suwnicy) oraz dźwigu.
Podczas obsługi drabiny platformowej konieczne jest zamocowanie pasa bezpieczeństwa z karabińczykiem do liny asekuracyjnej. Platforma podwieszana montowana na dźwigu warsztatowym musi być niezawodna, posiadać poręcze, barierki boczne oraz siatkę wiszącą do wyłapywania przypadkowo spadających przedmiotów. Jednocześnie żuraw do montażu kanałów i wózków serwisowych może być używany tylko na tych odcinkach torów podsuwnicowych, na których instalacja została zakończona i uzyskano pisemną zgodę organizacji montażu mechanicznego.
Obszar, po którym żuraw może się poruszać, powinien być odgrodzony hamulcami, aby zapobiec przypadkowemu przemieszczeniu się żurawia w inne miejsce.
Podczas instalacji wspólne prace ze spawaczem elektrycznym należy wykonywać w hełmie ochronnym, a przy spawaniu gazowym - w kolorowych okularach ochronnych. Podczas eksploatacji, bez usuwania napięcia przewodów i wózków autobusowych, dozwolone jest podłączanie i odłączanie dodatkowych odbiorników elektrycznych ze stykami wtykowymi (rozłącznymi), czyszczenie odkurzaczem lub przedmuchem, a także praca na uziemionych osłony (malowanie, etykietowanie, płyty wzmacniające).
Reszta pracy jest wykonywana z całkowitym odprężeniem. Magistralę należy odłączyć ze wszystkich stron, z których może być do niej doprowadzone napięcie.W takim przypadku odłączenie odbywa się z widoczną szczeliną, dla której konieczne jest wyjęcie bezpieczników lub odłączenie przewodów zasilających.