Zewnętrzne oświetlenie miejskie
Jedność jasnego wyglądu miasta
Instalacje oświetleniowe w miastach, osiedlach miejskich i na terenach wiejskich powinny nie tylko spełniać wymagania dotyczące ruchu i bezpieczeństwa ludzi, ale także wpisywać się w harmonijną kompozycję wieczornego wyglądu miasta.
W sztucznym oświetleniu miasta wyróżnia się odrębne elementy, które działają razem, przeważnie jednocześnie, aktywnie na siebie wpływają i są od siebie zależne, którymi są: oświetlenie jezdni miejskich, sygnalizacja świetlna, sygnalizacja, oświetlenie obiektów architektonicznych (małe formy architektury, zabytków, terenów zielonych itp.), oświetlenie informacyjne i reklamowe (oświetlenie witryn sklepowych, restauracji i różnych instytucji kultury i rekreacji).
Świąteczne oświetlenie współgra również z innymi elementami oświetlenia w mieście. Oświetlenie ulic i przylegających do nich chodników to nie tylko oprawy oświetlenia ulicznego: na nie pada znaczna część strumienia świetlnego oraz oprawy oświetlenia architektonicznego elewacji budynków, podświetlanych witryn sklepowych i podświetlanych reklam.
Na elewację budynku ze specjalnym oświetleniem pada światło z opraw oświetleniowych na ulicy, z lamp reklamowych, witryn sklepowych budynku naprzeciwko oświetlanego itp.
W instalacjach oświetleniowych miast należy określić zalecane typy źródeł światła i lamp, rozmieścić je na placach i ulicach miasta, ustalić wysokość ich usytuowania względem płótna ulicy lub placu, wybrać wysokość i konstrukcję podpór . Konieczne jest określenie stopnia wpływu oświetlonej witryny sklepowej na oświetlenie chodnika i pasa ruchu, a także elewacji budynku po drugiej stronie ulicy.
W połączeniu z oświetleniem ulicznym rozwija się oświetlenie na elewacjach budynków o znaczeniu historycznym lub kulturowym. Następnie rozwijane są świecące reklamy i informacje. Rozwiązanie reklamowe należy rozpatrywać w odniesieniu do całościowego rozwiązania oświetleniowego miasta. Reklama i informacja świetlna są jednym ze środków wyrazu w rozwiązywaniu ogólnego problemu tworzenia architektury świetlnej.
Oświetlając ogrody, bulwary i skwery należy wziąć pod uwagę, że w obszarze terenów zielonych zazwyczaj nie występują dodatkowe przepływy światła wynikające z oświetlenia architektonicznego, reklamowego i wystawienniczego.
W aspekcie architektoniczno-artystycznym złożony zespół sztucznego oświetlenia jest harmonijnie połączonym dziełem sztuki, w którym architektoniczne rozwiązanie oświetlenia ulicznego zależy nie tyle od poziomów oświetlenia, ile od harmonijnego połączenia i stylistycznej jedności poszczególnych części instalacji oświetleniowej oraz stopień redukcji olśnienia w polu widzenia.
Oświetlenie ulic, dróg i placów
Projekt oświetlenia zewnętrznego w miastach należy wykonać zgodnie z CH541-82 (Wytyczne dotyczące projektowania oświetlenia zewnętrznego w miastach, osiedlach typu miejskiego i osiedlach wiejskich).
W instalacjach oświetlenia zewnętrznego w miastach o średnim pokryciu 0,4 cd/m2 i większym oraz średnim natężeniu oświetlenia 4 lux i więcej należy stosować gazowo-wyładowcze źródła światła — głównie lampy DRL, MGL, NLVD. W Moskwie i innych miastach lampy ksenonowe DKstT są używane do oświetlania placów. Żarówki stosuje się tylko na wsiach lub na ulicach miast o znaczeniu lokalnym, świetlówki są rzadko stosowane, głównie w południowych miejscowościach wypoczynkowych, ponieważ ich eksploatacja w środkowych i północnych strefach klimatycznych jest utrudniona.
Tunele komunikacyjne i piesze oświetlane są gazowo-wyładowczymi źródłami światła, tunele piesze oświetlane są głównie świetlówkami typu LB. Zaleca się, aby tunele transportowe były oświetlane zabudowanymi oprawami o konstrukcji odpornej na strumień. Do oświetlania ulic i dróg o znormalizowanej jasności 0,4 cd/m2 i wyższym lub średnim natężeniu 4 luksów stosuje się lampy o szerokim lub półszerokim rozsyle światła.
Oświetlenie alejek, chodników i chodników odbywa się zwykle za pomocą lamp koronowych o świetle rozproszonym lub głównie bezpośrednim. Powszechne są oprawy oświetleniowe typu SVR z lampami DRL o mocy 125 i 250 W. Wąskie alejki, chodniki i perony znajdujące się w pobliżu budynków oświetlane są lampami montowanymi na ścianach budynków, o ile są łatwo dostępne, np. typu RBU z lampą DRL o mocy 125 W.
Oprawy oświetlenia ulicznego montowane są na specjalnych słupach wykonanych ze stali, aluminium, żelbetu i drewna. W praktyce domowej stosuje się głównie podpory żelbetowe. Drewniane podpory stosuje się tylko na wsiach, przy małych uliczkach. Zestaw wsporników, wsporników i lamp to lampa uliczna (ryc. 1, a-d).
Rozróżnij latarnie koronowe i wspornikowe, różniące się sposobem mocowania opraw oświetleniowych. Zaleca się oświetlanie wąskich uliczek (do 20 m szerokości) zabudową obwodową za pomocą urządzeń podwieszanych na linkach, jak również mocowanych do budynków na wspornikach.
Ryż. 1. Schematy instalacji lamp ulicznych: a — koronacja, b — konsola, c — ściana, d — zawieszone.
Ryż. 2. Lampa uliczna ze wspornikiem żelbetowym i konsolą stalową.
Wraz ze swobodną zabudową osiedli mieszkaniowych oświetlenie montuje się na słupach.
Często spotykane są latarnie, których wspornik wygina się pod kątem 15 °, a ta zakrzywiona część służy jako wspornik do mocowania oprawy oświetleniowej. Większość nowoczesnych wspornikowych opraw oświetleniowych jest zaprojektowana do montażu pod tym kątem. Niektóre z nich mają zakrzywioną rurkę. Takie oprawy oświetleniowe muszą być montowane na wspornikach poziomych. Nie wolno instalować jednostki oświetleniowej pod kątem 30-40 °. Typową latarnię uliczną ze wspornikiem żelbetowym i stalowym wspornikiem rurowym pokazano na rys. 2.
Podczas montażu opraw oświetleniowych na linach stalowych często dochodzi do ich drgań, które przenoszą się na budynki, do których są przymocowane. Aby tego uniknąć, kable należy zabezpieczyć specjalnymi amortyzatorami. Rodzaje słupów do oświetlenia zewnętrznego należy stosować zgodnie z technicznymi zasadami ekonomicznego użytkowania podstawowych materiałów budowlanych.Rozważ podstawowe wymagania dotyczące lokalizacji podpór w CH541-82.
Odległość od przedniej krawędzi kamienia bocznego do zewnętrznej powierzchni podstawy nośnej musi wynosić co najmniej 0,6 m. Odległość ta w obszarach mieszkalnych może zostać zmniejszona do 0,3 m w przypadku braku ruchu autobusowego i trolejbusowego, a także ruchu ciężkich samochodów ciężarowych. Podpory na skrzyżowaniach ulic i dróg zaleca się montować przed łukiem chodników i nie bliżej niż 1,5 m od różnych wejść bez naruszania jednolitego układu linii do montażu podpór.
Odległość między podporą a podziemnymi urządzeniami jest przyjmowana zgodnie z wymaganiami SNiP dotyczącymi planowania i rozwoju miast, miasteczek i osiedli wiejskich, zewnętrznych sieci i konstrukcji, urządzeń elektrycznych. Wsporniki opraw oświetleniowych na zewnętrznych obiektach inżynierskich (mostach, wiaduktach, wiaduktach, tamach itp.) należy montować w linii z ogrodzeniami, podporami stalowymi lub na kołnierzach mocowanych do elementów nośnych obiektu inżynierskiego.
Na mostach i tamach, w celu zapewnienia niezbędnego poziomu oświetlenia, instaluje się dużą liczbę latarni, które często nie pasują do architektury mostu pod względem wzornictwa i skali. Zmniejszenie ich liczby prowadzi do stosowania nieracjonalnych technicznie latarni wielolampowych, które nie zapewniają wystarczającej równomierności oświetlenia. Dlatego zaczęto stosować urządzenia oświetleniowe wbudowane w ogrodzenia mostów i innych konstrukcji inżynierskich.
Na ulicach z ruchem tramwajowym lub trolejbusowym oprawy umieszcza się na wspornikach trakcyjnych, na których należy zawiesić oprawy z publiczną napowietrzną siecią elektryczną.
Parkowe alejki i chodniki nie wymagają intensywnego oświetlenia, ponieważ nie ma na nich ruchu. Często można ograniczyć się do oświetlenia tylko głównych alejek i ścieżek. Należy pamiętać, że bulwar zazwyczaj otrzymuje światło z sąsiednich ulic. W przypadku ogrodów i bulwarów wskazane jest stosowanie lamp stojących z lampami wieńczącymi, natomiast podpory powinny znajdować się poza ciągami pieszych części ścieżek (na trawnikach wraz z drzewami, ławkami itp.).
Nad plandeką dla ruchu na ulicach, drogach i placach lampy należy montować na wysokości co najmniej 6,5 m. Wysokość podwieszenia lamp nad siecią trakcyjną tramwaju musi wynosić 8 m od główki szyny, a przy znajduje się nad siecią trakcyjną trolejbusu — w odległości 9 m od części na poziomie jezdni.
W instalacjach oświetleniowych do oświetlania mostów i wiaduktów, przy zastosowaniu lamp o kącie ochronnym co najmniej 10° i wykluczeniu możliwości dostępu do lamp bez specjalnego narzędzia, wysokość ich montażu nie jest ograniczona, w tunelach transportowych o takim samym kącie ochronnym , wysokość montażu lampy musi wynosić co najmniej 4 m.
W przejściach dla pieszych zaleca się stosowanie opraw oświetleniowych o kącie ochronnym 15° lub większym dla świetlówek o łącznej mocy 80 W oraz lamp DRL o mocy 125 W; dopuszcza się stosowanie opraw oświetleniowych z kloszami matowymi i mlecznymi bez odbłyśników do lamp DRL o mocy 125 W.
CH541-82 zapewnia kilka optymalnych układów rozmieszczenia lamp na ulicy (ryc. 3).W zależności od szerokości i kategorii ulic stosuje się różne schematy oświetlenia: jednostronne, dwurzędowe usytuowane, dwurzędowe prostokątne, osiowe, dwurzędowe prostokątne wzdłuż osi ruchu, dwurzędowe prostokątne wzdłuż osi ruchu ulica.
Schematy 1-3 i 6 odpowiadają przypadkom montażu latarni, a 4 i 5 zawieszeniu opraw oświetleniowych na kablach. Na zakrętach ulic i dróg o promieniu łuków w planie wzdłuż osi pasa ruchu 60-125 m, lampy o jednostronnym układzie należy umieścić na zewnątrz ulicy zgodnie z rys. 4, A.
Ryż. 3. Umieszczenie latarni w instalacjach oświetlenia ulicznego i drogowego. 1-jednostronny, 2-dwurzędowy położony, 3-dwurzędowy prostokątny, 4-osiowy, 5-dwurzędowy prostokątny wzdłuż osi ruchu, 6-dwurzędowy prostokątny wzdłuż osi ulicy
Oświetlenie przejazdów kolejowych i przejść dla pieszych na jednym poziomie należy wyposażyć w lampy umieszczone na schematach odpowiadających rys. 4, b, c.
Ryż. 4. Usytuowanie lamp: a — na rondzie, b — na przejeździe kolejowym, c — na przejściu dla pieszych, L — rozstaw lamp, H — wysokość zamocowania lamp, R — promień krzywizny w rzucie wzdłuż oś drogi
Ryż. 5. Rozmieszczenie opraw oświetleniowych na skrzyżowaniach: a, b — na skrzyżowaniach, c — na skrzyżowaniu, H — wysokość montażu opraw
Zaleca się, aby skrzyżowania były oświetlone na jednym poziomie zgodnie ze schematami przedstawionymi na rys. 5. Do oświetlenia dużych powierzchni, gdy pożądane jest zmniejszenie liczby podpór lub ich całkowita rezygnacja, stosuje się oprawy z lampami DKst o dużej mocy jednostkowej (20 kW) mocowanymi na masztach o wysokości 25 m.
W tym samym celu (oświetlanie terenów) wykorzystywane są również reflektory umieszczane na dachach budynków. Główną wadą naświetlaczy jest to, że oślepiają one pieszych, kierowców, a także zakłócają postrzeganie architektury placu wieczorem.
Typowe rozwiązania oświetlenia ulicznego i drogowego
Na podstawie CH541-82 opracowano „Typowe rozwiązania oświetlenia ulicznego i drogowego”, które umożliwiły bez czasochłonnych obliczeń określenie głównych parametrów instalacji oświetleniowych na ulicach i drogach w miastach w zależności od jasności nawierzchni drogi, rozkładu jasności i współczynnika olśnienia oraz oceny i porównania różnych instalacji oświetleniowych w ramach przygotowania studiów wykonalności dla planowania architektonicznego i rozwiązań inżynieryjnych dla rozwoju.
Typowe rozwiązania zawierają układy, rodzaj lamp i źródeł światła, zalecaną wysokość ich montażu, stopień i liczbę lamp (podpór) na 1 km drogi, moc zainstalowaną instalacji oświetleniowej na 1 km drogi, na 1 m2 oświetlonych pasów, a także moc zainstalowana, zmniejszona do 1 cd/m2 znormalizowanej średniej jasności lub 1 lx/m2 znormalizowanego średniego natężenia oświetlenia, w zależności od szerokości jezdni.
Zainstalowana moc instalacji oświetleniowej, odniesiona do 1 m2 jezdni i jednostki stopnia oświetlenia, pozwala na dobór najbardziej efektywnych pod względem zużycia energii opraw oświetleniowych do wytworzenia średniej jasności lub stopnia oświetlenia.
Ryż. 6. Położenie lamp: a, b, f — dwurzędowe prostokątne wzdłuż osi ulicy, c, d, e — dwurzędowe prostokątne
Ostatecznego wyboru opcji oświetlenia należy dokonać na podstawie oceny techniczno-ekonomicznej z uwzględnieniem wskaźników kosztowych według zatwierdzonych (aktualnych) cenników.
Typowe rozwiązania zestawiono dla najczęściej spotykanego systemu oświetleniowego, w którym oprawy montowane są na słupach lub zawieszane na kablu na wysokości 6,5-15 m zgodnie ze schematami pokazanymi na rys. 3.
Dobór parametrów instalacji oświetleniowych w zależności od szerokości jezdni, z uwzględnieniem kategorii i układu ulic, wymagań architektonicznych itp., odbywa się zgodnie z tabelami zawartymi w „Typowych rozwiązaniach oświetlenia ulic i dróg ", na podstawie oceny techniczno-ekonomicznej.
Warianty instalacji oświetleniowych na ulicach i drogach są zaprojektowane dla szerokości nawierzchni drogowej, która spełnia wymagania SNiP II-60-75 „Planowanie i rozwój miast, miasteczek i osiedli wiejskich” dla profili ulic i dróg pokazanych na ryc. . 6 przy użyciu lamp wyprodukowanych przez lokalny przemysł.
Ponadto „Typowe rozwiązania” zawierają przykłady oświetlenia ulicznego o różnych profilach. W obliczeniach instalacji oświetleniowych przyjmuje się wartości strumieni świetlnych podane przez aktualny GOST dla źródeł światła. Wysokość montażu oraz odległość między oprawami obliczana jest dla każdej normy z uwzględnieniem równomierności rozkładu jasności (Lmax/Lmin) lub natężenia oświetlenia (Emax/Emin) oraz ograniczenia olśnienia.Moc zainstalowana instalacji oświetleniowych z gazowo-wyładowczymi źródłami światła obliczana jest z uwzględnieniem strat w urządzeniu sterującym (stateczniku).
Oprócz „Typowych rozwiązań oświetlenia ulicznego i drogowego” opracowano „Wytyczne projektowania zewnętrznych instalacji oświetleniowych na Dalekiej Północy”. Zalecenia te przedstawiają typowe rozwiązania dla instalacji oświetlenia ulicznego i drogowego, uwzględniające długotrwałe niekorzystne warunki atmosferyczne (mgły, burze śnieżne).
Ryż. 7. Przekrój poprzeczny głównej ulicy do użytku na terenie całego miasta.
„Instrukcje eksploatacji instalacji oświetlenia zewnętrznego w miastach, osiedlach miejskich i osiedlach wiejskich” zawierają wymagania dotyczące utrzymania stanu technicznego instalacji oświetlenia zewnętrznego, w którym ich wskaźniki ilościowe i jakościowe odpowiadają określonym znormalizowanym parametrom.
Dokument zawiera wymagania dotyczące scentralizowanego włączania i wyłączania oświetlenia zewnętrznego, racjonalnego wykorzystania energii elektrycznej i środków przeznaczonych na utrzymanie instalacji, zapewnienia bezpieczeństwa personelu obsługującego i ludności, maksymalnej mechanizacji instalacji obsługi oświetlenia zewnętrznego oraz zwiększenia wydajności pracy podczas personel obsługi i naprawy.