Naprawa napowietrznych linii energetycznych

Eksploatacja napowietrznych linii energetycznych obejmuje Wsparcie (utrzymanie ruchu), remonty i prace związane z usuwaniem awarii awaryjnych na liniach napowietrznych.

Koszty pracy przy tego typu pracach rozkładają się następująco: prace doraźne — 0,3 — 1,2% (całkowitych kosztów pracy), konserwacja — 9,5 — 12,6%, remonty kapitalne 86,4 — 89,5%.

Konserwacja i remonty to główne warunki normalnej, bezawaryjnej pracy napowietrznych linii elektroenergetycznych. Prace te są planowane i stanowią około 99% wszystkich kosztów pracy personelu obsługi i obsługi. W strukturze kosztów robocizny sekcji remontowej główny udział przypada na udrażnianie tras i wymianę uszkodzonych izolatorów.

Udział kosztów robocizny związanych z oczyszczaniem tras wynosi około 45% całkowitego wolumenu prac remontowych. Pod względem wielkości koszty pracy na tych stanowiskach rosną szybciej niż długość linii usługowych.Wynika to z faktu, że trasy nowo wprowadzanych i uruchamianych linii lotniczych (ok. 30%) przebiegają przez tereny leśne.

Czas bieżących i kapitalnych remontów linii napowietrznych

Napowietrzne linie energetyczne są naprawiane co roku. Zakres wykonanych prac obejmuje: naprawę i prostowanie podpór, wymianę uszkodzonych izolatorów, wyciągnięcie poszczególnych odcinków sieci, przeglądy utwierdzeń rur, wycinkę przerośniętych drzew. Podczas remontu przeprowadzana jest planowa wymiana podpór, wyciąganie i prostowanie linek, wymiana wadliwej armatury. Remont linii napowietrznych niskiego napięcia przeprowadza się raz na 10 lat.

W celu wyeliminowania usterek stwierdzonych podczas kontroli sporządzany jest harmonogram zatrzymywania napowietrznych linii elektroenergetycznych w celu naprawy.

Naprawa słupów drewnianych

Podczas pracy napowietrznych linii elektroenergetycznych obserwuje się odchylenia podpór od położenia pionowego. Z biegiem czasu nachylenie wzrasta, a wsparcie może spaść. Wciągarka służy do przywrócenia podpory do jej normalnej pozycji. Po wyprostowaniu grunt wokół podpory jest dobrze zagęszczony. Jeżeli podpórka wygina się w wyniku poluzowania bandaża, należy ją dokręcić.

Drewniane części stopnia (podpory) znajdujące się w gruncie ulegają stosunkowo szybkiemu rozkładowi. Aby przedłużyć żywotność, w miejscach uszkodzeń instalowane są bandaże antyseptyczne. Przed nałożeniem bandaża część drewna oczyszcza się z zgnilizny, następnie pędzlem nakłada się pastę antyseptyczną warstwą 3-5 mm i nakłada się pasek folii syntetycznej lub pokrycia dachowego, który mocuje się gwoździami , a górna krawędź jest zawiązana drutem o średnicy 1 — 2 mm.

Inna technologia pracy przewiduje przygotowanie arkuszy hydroizolacyjnych z uprzednio nałożonym środkiem antyseptycznym i ich późniejszą instalację w dotkniętym obszarze.

Obecnie często praktykuje się wymianę zniszczonych stopni drewnianych na żelbetowe. Jeśli pasierb zostanie zastąpiony pozostałym wsparciem w dobrym stanie, taka praca jest wykonywana bez odprężenia. Nowy pasierb jest instalowany po przeciwnej stronie (w stosunku do starego pasierba), a stary jest usuwany.

Naprawa podpór żelbetowych

Wznoszenie podpór żelbetowych jednosłupowych odbywa się za pomocą wieży teleskopowej.

Wyróżnia się następujące wady podpór żelbetowych: pęknięcia poprzeczne, puste przestrzenie, pęknięcia, plamy na betonie.

W przypadku występowania pęknięć poprzecznych, w zależności od rodzaju podparcia, maluje się powierzchnię betonu w rejonie pęknięć, uszczelnia je kitem polimerowo-cementowym, zakłada bandaże i wymienia podpory. Przed malowaniem powierzchnię myje się rozpuszczalnikiem, następnie zagruntowuje warstwą lakieru HSL i pokrywa mieszanką lakieru i cementu (w stosunku wagowym 1:1).

Po wyschnięciu nałożyć warstwę emalii perchlorowinylowej XB-1100. Aby przygotować zaprawę polimerowo-cementową, najpierw miesza się cement z piaskiem (cement 400 lub 500 z piaskiem w stosunku 1:2), następnie dodaje się 5% emulsję polimerową. Powstałą masę miesza się i rozsmarowuje na uszkodzonym obszarze. Po 1 godzinie plaster zwilża się wodnym roztworem emulsji.

Jeśli szerokość pęknięcia jest większa niż 0,6 mm, obecność pustek lub otworów o powierzchni do 25 cm2, nakłada się bandaż.Uszkodzony obszar jest oczyszczany, umieszczana jest pionowa lub pozioma rama stalowa (stal o średnicy do 16 mm), wykonywany jest szalunek i zalewany betonem. Krawędzie pasa powinny zachodzić na strefę pękania betonu na 20 cm.

W przypadku występowania pęknięć podłużnych dłuższych niż 3 m na całej powierzchni betonu, ubytków lub otworów o powierzchni większej niż 25 cm2 konserwację wymienia się.

Czyszczenie i wymiana izolatorów przy naprawie napowietrznych linii energetycznych

Czyszczenie izolatorów można wykonać na zerwanej napowietrznej linii energetycznej poprzez ręczne szorowanie lub na linii pod napięciem poprzez mycie izolatorów strumieniem wody. Do mycia izolatorów służy wieża teleskopowa, w której zamontowano pomocniczy stojak na beczkę z dyszą, przez którą doprowadzana jest woda pod ciśnieniem. Woda jest doprowadzana do cysterny. Prace wykonują specjalnie przeszkolone osoby.

Wymiana uszkodzonych izolatorów odbywa się bez opuszczania lub opuszczania drutu. Na linii napowietrznej, gdzie masa drutu jest mała, stosuje się wieżę teleskopową, a drut nie jest opuszczany.

Po zdemontowaniu dzianiny specjalnym kluczem stary izolator jest usuwany z kołka, a polietylenowa nasadka jest wymieniana. Przed założeniem nowej nasadki jest ona podgrzewana w gorącej wodzie do temperatury 85 — 90°C. Następnie uderzeniami drewnianego młotka wciska się ją na haczyk, zakłada izolator i mocuje druty.

Regulacja zwisu drutu

Operację tę wykonuje się poprzez włożenie lub przecięcie kawałka drutu.Przed przystąpieniem do pracy długość wkładki (przecięcia) jest określana kalkulacyjnie. Następnie napięcie jest wyłączane, drut jest odłączany od jednego ze wsporników kotwicy i opuszczany na ziemię, przecinany, wkładany i ponownie rozciągany.Jeśli długość wkładki (cięcie) jest niewielka (0,2 - 0,6 m), strzałki zwisu są regulowane poprzez zmianę mocowania drutów do wsporników kotwiących.

W sieciach 0,38 — 10 kV takie prace są zwykle wykonywane latem, a zwis jest instalowany „na oko”. Jest to niepożądane. To ustawienie może spowodować zerwanie drutu w zimie.

Naprawa przewodów

Przy stosunkowo niewielkich uszkodzeniach drutów (3 — 5 drutów na 19) zerwane druty są skręcane i nakładane za pomocą bandaża lub rękawa naprawczego. W takim przypadku odcinek drutu nie jest cięty.

Tuleja naprawcza jest ciętym wzdłużnie łącznikiem owalnym. Podczas instalacji zarastają krawędzie nacięcia, tuleja jest nakładana na uszkodzony obszar i dociskana za pomocą pras MGP-12, MI-2. Długość rękawa zależy od wielkości uszkodzonego obszaru.

W przypadku dużej ilości zerwanych drutów, uszkodzone odcinki drutu są wymieniane. Odcinek nowego drutu musi mieć ten sam kierunek ułożenia, co naprawiany. Długość wkładki wynosi od 5 do 10 m, w zależności od przekroju drutu. Podczas naprawy używana jest wieża teleskopowa, drut jest opuszczany na ziemię.

Najczęstszym sposobem łączenia wkładek z przewodem głównym jest stosowanie owalnych złączy, a następnie ich zaciskanie lub skręcanie.

Spawanie nabojami termitowymi jest również wykorzystywane do naprawy napowietrznych przewodów linii elektroenergetycznych. Tylko osoby przeszkolone i zdolne do samodzielnego wykonywania tej czynności mogą pracować przy spawaniu.

Udrożnienie trasy linii napowietrznej

Oczyszczanie trasy odbywa się w celu uniknięcia wypadków spowodowanych spadającymi drzewami na druty, nachodzeniem linii na gałęzie rosnących drzew, w celu ochrony przed pożarami. Ponadto na autostradzie prowadzone są prace mające na celu ochronę gruntów rolnych przed zachwaszczeniem.

Planowane są działania mające na celu oczyszczenie trasy lotniczej. Stosowane są ręczne, mechaniczne i chemiczne rodzaje czyszczenia. Oczyszczanie ręczne odbywa się głównie wzdłuż linii napowietrznych 0,38 — 10 kV.

Prace wykonuje specjalnie przeszkolony zespół. Osoby poniżej 18 roku życia nie mogą ścinać i ścinać drzew. Mobilna przyczepa jest zwykle zabierana na miejsce pracy z dużą ilością pracy.