Uszkodzenia mechaniczne silników elektrycznych

Procesy zachodzące w maszynie elektrycznej są ze sobą powiązane, złożone i niejasne. Rozwiązywanie problemów z samochodem elektrycznym to często skomplikowany proces.

W artykule podano zalecenia dotyczące identyfikacji i eliminacji uszkodzeń mechanicznych maszyn elektrycznych. Aby skorzystać z poniższych informacji, musisz wiedzieć konstrukcja i działanie maszyny, pomoże to zrozumieć przyczyny jego nieprawidłowego działania. Konieczne jest również wykształcenie umiejętności wyciągania wniosków o przyczynach tego stanu rzeczy na podstawie oznak nieprawidłowego działania maszyny elektrycznej.

Kołysająca się obudowa silnika

1. Luźne śruby fundamentowe są najczęstszą przyczyną drgań tego silnika. Śruby poluzowują się przy dłuższym użytkowaniu. Okresowo konieczne jest ich dokręcenie.

2. Nadmierne naprężenie paska koła pasowego powoduje wygięcie wału, co powoduje drgania silnika. Pasek powinien się poluzować.Jeśli następnie zacznie się ślizgać, należy sprawdzić przełożenie przekładni (stosunek średnic rolek napędowych i napędzanych).

Ten stosunek nie powinien przekraczać 1: 6. Jeśli okaże się, że jest więcej, musisz skorzystać z rolki napinającej, koła zębatego lub koła zębatego pośredniego. Wał już wygięty najlepiej wymienić na nowy - próby prostowania są zwykle bezużyteczne, rzadko pomaga obracanie.

3. Niewystarczające wyważenie obracających się części silnika elektrycznego — kotwica, rolka, sprzęgło itp. To wina elektrowni. Można założyć, że maszyna nadal się trzęsie pomimo rozwiązywania problemów w punktach 1 i 2.

2. Nadmierne nagrzewanie się łożysk. Temperatura łożyska nie powinna przekraczać 70 ° C. Wśród usterek, które powodują nadmierne tarcie w łożysku i przekraczają tę temperaturę, niektóre są w samym łożysku, a ich przyczyną jest zła konstrukcja lub zła konserwacja, podczas gdy inne są spowodowane do przyczyn poza łożyskiem. Przede wszystkim wygięcie wału powoduje nie tylko drgania silnika elektrycznego, ale także nagrzewanie się łożyska.

Ponadto zauważamy:

4. Wadliwy stan prowadnic wału. Mogą być zużyte lub porysowane. Należy je zeszlifować i przeszlifować papierem ściernym.

5. Niewspółosiowość osi łożysk z powodu niedokładnego montażu. Konieczne jest sprawdzenie i wyrównanie ich instalacji oraz przecięcie okładzin.

Główne awarie samego łożyska są następujące:

1. Smarowanie jest niewystarczające:

• pobrano niewłaściwą markę oleju;

• olej jest zatkany kurzem;

• kanały smarowe są zablokowane lub zbyt wąskie w tulejach.

Dobry olej silnikowy nie powinien być zbyt gęsty, a jednocześnie wystarczająco lepki. Dlatego np. olej transformatorowy nie nadaje się do łożysk — nie jest wystarczająco lepki. Cylinder też się nie nadaje - jest za gruby. Ale stopniowo każdy olej gęstnieje i staje się żywiczny. Od czasu do czasu należy go wymienić na świeży.

Po spuszczeniu oleju konieczne jest przepłukanie łożyska naftą, kontynuując płukanie, aż całkowicie czysta nafta zacznie się wylewać. Dopiero wtedy można wlać świeży olej. Łożysko należy chronić przed wnikaniem pyłu, w razie potrzeby uszczelniając jego pokrywę. Zatkane lub zbyt wąskie kanały smarujące należy oczyścić lub powiększyć.

2. Słuchawki są uszkodzone:

• pracowali razem;

• zbyt ciasny dla szyjek wału;

• za ciasno;

• ich powierzchnia jest porysowana lub zatkana.