Demontaż i montaż silników elektrycznych do naprawy
Procedura demontażu silników elektrycznych
Procedura demontażu silnika elektrycznego podczas naprawy jest następująca:
1. Zdejmij koło pasowe lub połówkę sprzęgła.
2. Zdejmij pokrywy łożysk tocznych, zwolnij zaciski trawersu, odkręć nakrętki z kołków, dokręcając kołnierze łożysk kulkowych.
3. Olej jest spuszczany z łożysk ślizgowych.
4. Zdejmij osłony końcowe.
5. Zdejmij wirnik silnika.
6. Zdejmij łożyska toczne z wału, wyciągnij tuleje lub panewki łożysk ślizgowych z osłon.
7. Opłucz tarcze, łożyska, poprzecznice, tuleje, smarowniczki, uszczelki itp. Z benzyną lub naftą.
8. Oczyść wężownice z kurzu lub przedmuchaj je oczyszczonym sprężonym powietrzem.
9. Po oczyszczeniu zabrudzonych cewek przetrzeć je czystą szmatką nasączoną benzyną.
10. Wylutuj połączenia i wyjmij cewki z gniazd.
Demontaż silnika elektrycznego należy przeprowadzić tak, aby nie uszkodzić poszczególnych części.Dlatego podczas demontażu niedozwolone jest stosowanie zbyt dużej siły, ostrych uderzeń lub dłut.
Mocno obracające się śruby zwilża się naftą i pozostawia na kilka godzin, po czym śruby są poluzowane i odkręcone.
Podczas demontażu silnika elektrycznego wszystkie małe części są umieszczane w specjalnym pudełku. Każda część silnika elektrycznego musi posiadać etykietę z numerem naprawianego silnika elektrycznego. Lepiej jest przykręcić śruby i wkręty po demontażu, co zapobiegnie ich ewentualnej utracie.
Rolka, półsprzęgło i łożysko kulkowe są zdejmowane z wału za pomocą opaski. (Rys. 1). Pożądane jest, aby stół miał trzy zaciski.
Ryż. 1. Link do demontażu silników elektrycznych
Koniec śruby łączącej opiera się o koniec wału silnika, a końce zacisków zaczepiają o krawędzie koła pasowego, sprzęgła lub łożyska wewnętrznego. Podczas obracania śruby część, która ma zostać usunięta, zsuwa się z wału silnika. W takim przypadku należy zadbać o to, aby kierunek działania siły pokrywał się z osią wału, ponieważ w przeciwnym razie możliwe jest niedopasowanie, które spowoduje uszkodzenie tulei wału silnika elektrycznego.
Jeśli nie ma takiego połączenia, podkładkę lub łożysko zdejmuje się z wału silnika, lekko uderzając młotkiem w uszczelkę z twardego drewna lub miedzi. Uderzenia są przykładane do piasty wałeczkowej lub pierścienia wewnętrznego łożyska tocznego równomiernie na całym obwodzie.
Aby zdjąć osłonę końcową silnika, odkręć śruby i delikatnie uderz młotkiem w uszczelkę na wystających krawędziach osłony, aby oddzielić ją od korpusu.Aby uniknąć uszkodzeń podczas demontażu dużych silników elektrycznych, wirnik silnika elektrycznego i osłona muszą być zawieszone podczas demontażu, co zwykle odbywa się za pomocą specjalnych środków podnoszących (wciągników, wciągników itp.).
Kartonowa uszczelka o odpowiedniej grubości jest umieszczona w szczelinie między wirnikiem a stojanem silnika elektrycznego, na której wirnik zatrzymuje się po jego wyjęciu. Zapobiegnie to możliwemu uszkodzeniu izolacji uzwojeń silnika.
Podczas demontażu małych silników elektrycznych wirnik jest usuwany ręcznie. Na jednym końcu wału, owiniętym w tekturę, umieszczona jest długa rura, za pomocą której ostrożnie wyjmuje się wirnik z otworu stojana, utrzymując go przez cały czas.
Podczas naprawy łożysk poprzecznych konieczne jest usunięcie gęstej tulei lub tulei z ich tarczy łożyska poprzez uderzenie drewnianym młotkiem w drewniany rowek.W takim przypadku blaszka musi być umieszczona tak, aby łożysko spoczywało na tej podporze. W przeciwnym razie łożysko może pęknąć. Należy również uważać, aby nie uszkodzić pierścieni olejowych.
Montaż silnika
Procedura montażu silnika elektrycznego
Montaż silnika elektrycznego rozpoczyna się od złożenia poszczególnych bloków. Przerobione wkładki lub odwrócone tuleje są wciskane w osłony końcowe. Najpierw należy je wygładzić na wale i wyciąć według starych wymiarów pod rowki smarowe i rowki pod pierścienie smarowe.
Tuleje i tuleje są wciskane w osłonę za pomocą małej śrubki lub prasy hydraulicznej lub poprzez lekkie uderzenie młotkiem przez uszczelkę.Podczas tych czynności montażowych szczególnie niebezpieczne są odkształcenia, które mogą prowadzić do zatarcia tulei i tulei.
Ryż. 2. Montaż osłony łożyska silnika elektrycznego przy wybijanej wkładce: a — prawidłowo, b — źle.
Łożyska kulkowe muszą być mocno osadzone na wale. Aby ułatwić tę operację, łożysko jest podgrzewane w kąpieli olejowej do temperatury 70 — 75 °. To rozszerza łożysko i łatwiej montuje się na wale silnika. Podczas podgrzewania łożyska nie zaleca się umieszczania go na dnie wanny, lecz zawieszenie na drucie.Nie zaleca się podgrzewania łożyska w płomieniu palnika, aby zapobiec stwardnieniu stali łożyskowej.
Łożysko jest umieszczane na wale silnika przez lekkie uderzenia młotkiem w rurkę przymocowaną do wewnętrznego pierścienia łożyska. Podczas dalszego montażu łożysko zewnętrzne powinno normalnie pasować do gniazda tarczy końcowej. Zbyt ciasne pasowanie może spowodować zakleszczenie kulek, a luźne pasowanie spowoduje obracanie się zewnętrznej ramy łożyska w gnieździe tarczy, co jest niedopuszczalne.
Następną operację, czyli wprowadzenie wirnika do otworu stojana, przeprowadza się analogicznie jak przy demontażu. Osłony końcowe są następnie instalowane i tymczasowo przykręcane na miejscu. W takim przypadku konieczne jest zamontowanie osłon w ich starym miejscu, o czym świadczy zbieżność oznaczeń naniesionych na korpus i osłonę podczas demontażu.
Podczas zakładania osłon na wał silnika pierścienie smarowe łożysk muszą być uniesione, w przeciwnym razie mogą zostać uszkodzone przez wał.
Po zamontowaniu osłon wirnik silnika elektrycznego obraca się ręcznie. Wirnik prawidłowo zmontowanego silnika elektrycznego powinien obracać się stosunkowo łatwo.
Ciasne obracanie się wału silnika elektrycznego może być spowodowane: nieprawidłowym osadzeniem łożyska tocznego na wale (mały luz promieniowy), niedostatecznym złuszczaniem się panewki lub tulei panewki łożyska, obecnością trocin, brudu, zaschniętego oleju w łożysko, odchylenia wału, niedopasowana obróbka wału lub obudowy, zwiększone tarcie skóry lub uszczelnień filcowych na wale.
Następnie śruby osłon końcowych są ostatecznie dokręcone, łożyska toczne są wypełnione odpowiednim smarem i zakryte kołpakami. Olej wlewa się do łożysk ślizgowych.
Wirnik zmontowanego silnika elektrycznego jest ponownie obracany ręcznie, sprawdzany jest brak tarcia części obracających się o nieruchome, określa się i reguluje wymagany skok startu (przemieszczenie osiowe wirnika).
Po zmontowaniu silnik elektryczny jest podłączany do sieci i sprawdzany na biegu jałowym, po czym przechodzi do prób końcowych.
