Montaż silników obrotowych

Montaż asynchronicznych silników elektrycznych z wirnikiem fazowym odbywa się w taki sam sposób, jak montaż silników elektrycznych z wirnikiem klatkowym, ale jednocześnie wykonywane są dodatkowe prace przy montażu reostatów rozruchowych, sprawdzanie szczotek oraz mechanizm szczotki podnoszącej.

Instalacja reostatu rozruchowego

Przed zainstalowaniem reostatu rozruchowego sprawdza się niezawodność styków poszczególnych zacisków, dokręcając nakrętki mocujące i sprawdzając ciągłość integralności wszystkich obwodów. Następnie mierzy się wartość rezystancji izolacji.

Jeśli wartość rezystancji izolacji jest mniejsza niż 1 MoM, przyczynę jej zmniejszenia ustala się, sprawdzając integralność części izolacji i brak kontaktu między końcami przewodów a korpusem. Przyczyną spadku wartości rezystancji izolacji może być zawilgocenie płytki izolacyjnej, na której znajdują się styki nieruchome lub przerwanie izolacji przebiegu styków ruchomych.W razie potrzeby te części izolacyjne są suszone w suszarce lub za pomocą lamp elektrycznych.

Przygotowany do montażu opornik rozruchowy montuje się w miejscu wskazanym w projekcie. Dla ułatwienia obsługi reostaty umieszczono w pobliżu aparatury rozruchowej iw taki sposób, aby można było zobaczyć, jak przebiega obrót silnika elektrycznego i mechanizmu.

Odległość od podłogi lub platformy serwisowej do uchwytu reostatu wynosi 800 — 1000 mm. W celu lepszego chłodzenia między reostatem a podłogą itp. Pozostawiono odstęp 50–100 mm.

Obudowa reostatu jest uziemiona. Reostat chłodzony olejem jest wypełniony olejem transformatorowym do określonego poziomu. Wytrzymałość dielektryczna wypełnionego oleju nie jest znormalizowana, ale zwykle stosuje się suchy olej.

Schemat podłączenia uzwojeń i podłączenia asynchronicznego silnika elektrycznego z wirnikiem fazowym do sieci

Sprawdzenie pierścieni ślizgowych i uzwojenia wirnika

Przed montażem (lub podczas demontażu silnika elektrycznego z wirnikiem fazowym, jeśli jest przeprowadzany) sprawdzany jest stan uzwojenia wirnika, jego końcówek wyjściowych, pierścieni ślizgowych i szczotek. Sprawdzana jest niezawodność styków, z którymi łączy się przewód i przewody prądowe do szczotek, a megaomomierz sprawdza rezystancję izolacji i integralność (bez przerw) obwodu.

Wartość rezystancji izolacji uzwojeń i pierścieni wirnika nie powinna być mniejsza niż 0,5 Mohm. Jeśli wartość rezystancji izolacji jest mniejsza niż podana, określa się przyczynę jej zmniejszenia, rezystancję izolacji uzwojeń i każdego pierścienia sprawdza się osobno.Przyczyną degradacji izolacji może być zawilgocenie izolacji uzwojeń lub pierścieni. W takim przypadku izolacja jest suszona. Czasami suszenie nie poprawia stanu izolacji pierścieni z powodu uszkodzenia izolacji. W takim przypadku pierścienie są usuwane, a przyczyny zmniejszające rezystancję izolacji są eliminowane.

Uruchomienie silników elektrycznych

Przed uruchomieniem silników elektrycznych z wirnikiem uzwojonym przeglądy i przygotowania do rozruchu przeprowadza się w taki sam sposób, jak w przypadku silników elektrycznych z wirnikiem klatkowym. Oprócz tego stan opornika rozruchowego, szczotek, rezystancja izolacji uzwojenia wirnika oraz przewodów lub kabli łączących szczotki z opornikiem rozruchowym, a także działanie mechanizmu zwierania pierścieni i podnoszenia szczotki są sprawdzone. Po sprawdzeniu i usunięciu stwierdzonych usterek uruchamia się silnik elektryczny najpierw na biegu jałowym, a następnie pod obciążeniem.

Rozruch silnika elektrycznego z uzwojonym wirnikiem odbywa się w następującej kolejności:

• uchwyt reostatu rozruchowego jest sprawdzony i ustawiony w pozycji „start” do momentu pełnego wsunięcia reostatu (silnik znajduje się na stykach odpowiadających największemu oporowi),

• sprawdzenie zastosowania szczotek na pierścieniach oraz pozycji „start” mechanizmu zwierania pierścieni,

• włączony jest rozrusznik obwodu stojana, a po rozłożeniu wirnika silnika elektrycznego, dźwignia reostatu rozruchowego jest powoli przesuwana do położenia krańcowego odpowiadającego najmniejszemu oporowi,

• sprawdzono działanie szczotek, nie powinny mocno iskrzyć,

• obracając rączką mechanizmu dochodzi do zwarcia pierścieni i uniesienia szczotek. Jeśli wystąpi nadmierne wypaczenie, wytrzyj pierścienie czystą, niestrzępiącą się ściereczką lub przeszlifuj je ściereczką do szkła.

Jeśli wyładowanie łukowe pozostaje znaczne, silnik jest zatrzymywany, a szczotki wycierane, jednocześnie ciągnąc paski papieru szklanego między pierścieniami a szczotkami. Przy odpowiednio naostrzonych szczotkach cała powierzchnia ściśle przylega do pierścienia.

Po każdym zatrzymaniu silnika elektrycznego z wirnikiem fazowym, dźwignia opornika rozruchowego ustawiana jest w pozycji „start”. Podczas badania bez obciążenia i pod obciążeniem sprawdzany jest kierunek obrotów, drgania, nagrzewanie się łożysk i cewek.