Montaż transformatorów mocy

Transformatory dostarczane przez klienta na miejsce podstacji muszą być ustawione podczas transportu względem fundamentów zgodnie z rysunkami wykonawczymi.

Transformatory mocy dostarczane na miejsce instalacji w pełni zmontowane i gotowe do uruchomienia. Tylko w przypadkach, gdy nośność pojazdów i gęstość gabarytów na to nie pozwalają, transformatory dużej mocy dostarczane są z usuniętymi chłodnicami, ekspanderem i rurą wydechową.

Rozważ podstawowe operacje instalacyjne podczas instalowania transformatorów w komorze lub na podstawie rozdzielnicy zewnętrznej.

Transformator dostarczany jest na miejsce instalacji samochodem, transportem specjalnym (przyczepa) lub na platformie kolejowej i instalowany jest na fundamencie lub w komorze za pomocą wciągarek i rolek, a jeśli pozwala na to nośność dźwigów.

Podnoszenie transformatorów o mocy 630 kVA i większej odbywa się za pomocą haków przyspawanych do ściany zbiornika.Transformatory do 6300 kVA są dostarczane przez producenta jako wypełnione olejem, poniżej 2500 kVA — zmontowane, transformatory 2500, 4000 i 6300 kVA — z usuniętymi radiatorami, ekspanderem i rurą wyładowczą.

Ruch transformatorów na pochyłej płaszczyźnie odbywa się przy nachyleniu nie większym niż 15 °. Prędkość ruchu transformatora w obrębie podstacji na własnych rolkach nie powinna przekraczać 8 m/min.

Podczas instalowania transformatora na miejscu, aby uniknąć tworzenia się kieszeni powietrznych pod pokrywą zbiornika, pod rolkami po bokach ekspandera umieszczane są stalowe płyty (okładziny).

Grubość podkładek dobiera się tak, aby osłona transformatora unosiła się do ekspandera równego 1%, gdy ekspander jest montowany po wąskiej stronie transformatora i 1,5%, gdy jest montowany po szerokiej stronie. Długość przekładek wynosi co najmniej 150 mm.

Rolki transformatorów są zamocowane na prowadnicach za pomocą ograniczników zamontowanych po obu stronach transformatora. Transformatory o masie do 2 ton, które nie są wyposażone w rolki, są montowane bezpośrednio na podstawie. Obudowa (zbiornik) transformatora jest podłączona do sieci uziemiającej.

W przypadku montażu transformatorów (2500, 4000 i 6300 kVA) dostarczonych na miejsce instalacji ze zdemontowanymi grzejnikami, konserwatorem i rurą odprowadzającą należy wykonać następujące prace:

1) umyć grzejniki czystym, suchym olejem transformatorowym i sprawdzić je zgodnie z zaleceniami producenta pod kątem wycieków oleju.

Spawane grzejniki są podnoszone dźwigiem do pozycji pionowej, a kołnierze grzejnika są blokowane z kołnierzami rur odgałęźnych obudowy transformatora.Pomiędzy kołnierzami umieszczone są uszczelki uszczelniające z korka lub gumy olejoodpornej,

2) przepłukać ekspander czystym, suchym olejem transformatorowym i zainstalować z kurkiem. Następnie łączy się go z uszczelnieniami kołnierzowymi z przewodem olejowym i pokrywą transformatora, aw wycięciu przewodu olejowego instaluje się przekaźnik gazowy. Przekaźnik gazowy należy wcześniej przetestować w laboratorium.

Korpus przekaźnika gazu, system pływakowy i pokrywa przekaźnika są zainstalowane w taki sposób, aby strzałka na korpusie była skierowana w stronę ekspandera. Przekaźnik gazu jest montowany ściśle poziomo.

Przewód olejowy łączący kadź transformatora z ekspanderem jest zainstalowany w taki sposób, aby wzniesienie ekspandera wynosiło co najmniej 2%, bez ostrych zakrętów i odwrotnych spadków.

Wziernik oleju umieszczony jest w taki sposób, aby był dostępny do kontroli i wyraźnie widoczne były trzy kreski kontrolne odpowiadające poziomowi oleju w temperaturach +35, +15 i -35°C,

3) przepłukać rurę wydechową suchy olej transformatorowy i zainstaluj go na pokrywie transformatora. Membrana szklana z uszczelką gumową lub korkową i korkiem odpowietrzającym montowana jest na górnym kołnierzu rury. Grubość ścianki membrany nie powinna przekraczać 2,5 mm przy średnicy 150 mm, 3 mm przy średnicy 200 mm i 4 mm przy średnicy 250 mm.

Rura odprowadzająca jest zamontowana na uszczelkach i umieszczona w taki sposób, aby w przypadku awaryjnego odblokowania olej nie przedostał się na szyny zbiorcze, uszczelnienia kabli i sąsiednie urządzenia. W celu spełnienia tego wymogu dopuszcza się montaż przegrody w otworze rurowym,

4) zainstalowany jest czujnik temperatury do kontaktu manometrycznego, rtęciowego i zdalny termometr z plombą ze sznurka azbestowego impregnowanego bakelitem lub lakierem gliftalowym. Przepusty, w których instalowane są termometry rtęciowe lub rtęciowe kontaktowe, wypełnia się olejem transformatorowym i zamyka,

5) napełnić każdą chłodnicę za pomocą wirówki lub prasy filtracyjnej czystym, suchym olejem transformatorowym, aż zacznie wypływać z górnego korka chłodnicy.

Otwiera się górny i dolny kran łączący grzejniki z kadzią transformatora i uzupełnia ekspander (za pomocą wirówki lub prasy filtracyjnej). Przed napełnieniem należy otworzyć korki w górnej części rury wydechowej oraz na pokrywie transformatora, zaworze przewodu olejowego łączącego ekspander ze zbiornikiem, a także na krawędzi pokrywy przekaźnika gazowego.

Podczas dolewania oleju do konserwatora, gdy zaczyna on wypływać z otwartych górnych korków chłodnic, korki są szczelnie owinięte. Następnie zamknij wtyki na pokrywie przekaźnika gazu w ten sam sposób. Po dolaniu oleju do poziomu na manometrze odpowiadającego temperaturze otoczenia, zamknąć korek w górnej części rury wydechowej.

Olej dodawany do transformatora musi być zgodny z GOST i mieć wytrzymałość na przebicie co najmniej 35 kV. Temperatura dodanego oleju nie powinna różnić się od temperatury oleju w transformatorze o więcej niż 5°.

Należy zauważyć, że sovtolem nie można napełniać transformatorów olejowych, ponieważ jest on podatny na najmniejsze zanieczyszczenia, które gwałtownie pogarszają jego właściwości, w szczególności sovtol jest bardzo wrażliwy na lakiery stosowane do pokrywania płyt rdzeni magnetycznych oleju transformatory.

Ponadto obecność nawet śladów oleju transformatorowego jest niedopuszczalna w sovtolu. Sovtol emituje toksyczne opary chlorowodoru i chloru. Transformatory z wypełnieniem Sovtoll są zatem dostarczane zaplombowane. Napełniane są Sovtolem tylko w fabryce, w specjalnym pomieszczeniu odizolowanym od personelu serwisowego.