Montaż przewodów na liniach napowietrznych
W przypadku linii napowietrznych o napięciu do 1 kV stosuje się głównie przewody aluminiowe, stalowo-aluminiowe i stalowe.
Kompleks prac przy układaniu przewodów linii napowietrznej obejmuje: przetoczenie po trasie linii napowietrznej i podłączenie przewodów, podniesienie, wyregulowanie zwisu i zamocowanie przewodów do izolatorów.
Druty są zwijane z obu stron zainstalowanych wsporników wzdłuż linii napowietrznej. Do nawijania cewek drutów stosuje się wirniki stożkowe lub maszyny przenośne, a dla drutów dostarczanych na tor w bębnach stosuje się składany wciągnik bębnowy.
Przy długości linii nie większej niż 0,5 km i przekroju drutu do 50 mm2 gramofon, maszyna lub bęben z drutem jest instalowany na podnośniku bębna na pierwszym wsporniku na początku linii i chwytając koniec drutu, przeciągnij go do ostatniej podpory, tj. do końca linii. W przypadku długiej linki urządzenia te umieszcza się w kabinie pasażerskiej samochodu z opuszczoną tylną klapą, a gdy samochód porusza się wzdłuż podpór, drut jest rozwijany, upewniając się, że w przewodzie nie tworzą się pętle („baranki”).
Równocześnie z nawijaniem drutu jest on dokładnie sprawdzany w celu wykrycia wad drutu w postaci pęknięć poszczególnych rdzeni, dużych wgnieceń itp. Stwierdzone wady drutu są oznaczane farbą, a następnie usuwane przed usunięciem drutów podniesionych do wsparcia.
Jeżeli drut jest dostarczany do miejsca pracy w bębnie zamontowanym na podnośnikach, jest on rozwijany bez wyjmowania go z samochodu, po uprzednim podniesieniu bębna 10-15 cm nad podłogą nadwozia za pomocą podnośników i gwintowanej rury przez osiowy otwór w bębnie.
Koniec drutu, odwinięty z bębna przed rozpoczęciem ruchu wagonu, jest przymocowany do wspornika kotwicy, z którego drut jest nawijany na wsporniki zgodnie z kierunkiem toru linii napowietrznej. Jeśli długość zwiniętego drutu okaże się niewystarczająca, wówczas podłącza się do niego drut o podobnej konstrukcji, wykonaniu i przekroju z innego bębna.
Do łączenia przewodów z linii napowietrznych do 1 kV należy stosować: skręcanie, opasywanie, łączenie w owalnym złączu (tulei) z późniejszym zaciskaniem i spawaniem końców drutów w pętli, zgrzewanie doczołowe końców drutów i ich następnie zaprasowanie ze sobą z bocznikiem w dwóch osobnych tulejkach, zgrzewanie doczołowe końców przewodów i zaprasowanie wkładką w tulejce owalnej, druty na zakładkę z zaprasowaniem w tulei łączącej, łączenie przewodów zaciskiem śrubowym.
Ryż. 1. Łączenie przewodów linii napowietrznych do 1 kV: a — skręcanie, b — kształtowanie, c — wciskanie w tuleję i zgrzewanie w pętlę, d — zaciskanie przewodu razem z bocznikiem, e — zgrzewanie doczołowe i zaciskanie w tuleja, f — zagniatanie na zakładkę w tulei, g — zacisk śrubowy
Skręt (ryc.1, a) to najprostszy sposób łączenia jednodrutowych drutów stalowych i bimetalicznych, w którym końce drutów zachodzą na siebie na długości 180-200 mm, a następnie są zaciskane szczypcami pośrodku odcinka łączącego , jeden drut jest nawinięty na drugi (po lewej i prawej stronie szczypiec), umieszczając zwoje ciasno względem siebie.
Opatrunek (ryc. 1, b) służy do łączenia przewodów jednożyłowych. Końce drutów są wygięte pod kątem prostym i ułożone jeden na drugim na długości 80-120 mm, w zależności od ich przekroju. Następnie 5-6 zwojów miękkiego ocynkowanego drutu o średnicy 1,5 mm nawija się na jeden z drutów, które mają być połączone i przenoszone tym drutem do bandaża sekcji łączącej. Po pokryciu zwojami drutu całej długości połączenia, wykonaj 5 - 6 zwojów na drugim z przewodów, które chcesz połączyć. Aby zwiększyć wytrzymałość łączenia drutów miedzianych na duże odległości bandaż lutowany jest lutem POS-ZO lub POS-40.
Połączenia w tulei owalnej (ryc. 1, c) stosuje się do wielordzeniowych drutów aluminiowych.Aby zakończyć połączenie, druty wkłada się do owalnej tulei odpowiadającej przekrojowi drutów i dociska do siebie tak, aby aby końce drutów wychodziły z przeciwległych (wylotowych) otworów tulei. Następnie rękaw jest zaciskany, a wolne końce drutów są przyspawane doczołowo do pętli.
Łączenie przewodów poprzez zaciskanie w dwóch tulejach razem z bocznikiem (ryc. 1, d) stosuje się głównie przy instalowaniu wielordzeniowych drutów aluminiowych o przekroju 70 mm2 i większym. Operacja wciskania tulei odbywa się za pomocą mechanizmów zaciskających.
Połączenie drutów w owalnej tulei przez wstępne zgrzewanie doczołowe drutów, a następnie dociśnięcie tulei i drutów wraz z wkładką (ryc. 1, e) jest najczęściej stosowane w środku dużego przekroju podczas instalowania drutów wielożyłowych od linii napowietrznych zlokalizowanych w III lub IV rejonie lodowym i przy możliwym narażeniu przewodów linii na duże obciążenia wiatrem.
Łączenie przewodów poprzez zaciskanie na zakładkę w owalnym rękawie (ryc. 1, e) jest najprostszą metodą stosowaną przy instalacji przewodów wielożyłowych o przekroju 16-50 mm2.
Pokazano na ryc. Metody 1, a, b, c, d, e, f mogą być stosowane do łączenia przewodów w zakresie linii napowietrznych. Przepusty i przewody muszą być wykonane z tego samego metalu: miedź (COM) — w przypadku przewodów miedzianych, aluminium (SOA) — w przypadku aluminium, stal (SOS) — w przypadku stali.
Łączenie gołych przewodów można również wykonać za pomocą zacisków śrubowych. Zacisk śrubowy (ryc. 1, g) może łączyć druty tylko na wspornikach i pod warunkiem, że druty nie będą podlegać naprężeniom mechanicznym. Wspornik śrubowy składa się z dwóch lub trzech (w zależności od przekroju drutu) ocynkowanych śrub z nakrętkami oraz dwóch matryc z podłużnymi rowkami.
Aby zapewnić niezbędny styk we wsporniku, średnice otworów powstałych podczas łączenia matryc muszą być nieco mniejsze niż średnice drutów. Podczas montażu zacisków powierzchnie styku matryc bezpośrednio przed podłączeniem przewodów są myte benzyną i smarowane cienką warstwą wazeli technicznej.
Powierzchnie zacisków do łączenia drutów aluminiowych czyszczone są stalową szczotką na warstwie wazeliny, a także obrabiane są powierzchnie drutów. Śruby należy dokręcać kluczem z siłą nie większą niż 25 kgf. W takim przypadku niedozwolone jest stosowanie urządzeń zwiększających siłę docisku w celu uniknięcia zgniecenia przewodów łączących lub zerwania gwintu śrub. Gwinty śrub i nakrętek wspornika należy nasmarować wazeliną lub smarem. Stosowanie nakrętek zabezpieczających jest obowiązkowe.
Po dokręceniu śrub między matrycami powinna pozostać szczelina 3 - 5 mm. Pełne dopasowanie matryc zaciskowych wskaże na brak niezbędnego styku i zacisk należy wymienić. W celu zabezpieczenia powierzchni stykowych przed utlenianiem, zewnętrzne szczeliny oraz miejsca wyjścia przewodów z zacisku pokrywa się 1-3 mm warstwą pasty - ołowiu czerwonego rozcieńczonego naturalnym olejem schnącym.
Po 8 — 10 dniach od zamontowania wspornika zaleca się dodatkowe dokręcenie jego śrub, ponieważ w wyniku spadku sprężystości drutów, ciśnienie pomiędzy matrycami a drutami nieznacznie spadnie, co doprowadzi do pogorszenia kontakt między nimi i możliwy ogrzewanie obszaru połączenia.
Podczas układania przewodów napowietrznych często konieczne jest przekraczanie torów kolejowych, autostrad o dużym natężeniu ruchu, a także linii komunikacyjnych, których pracy nie można przerwać nawet na krótki czas. W takich przypadkach konstruowane są tymczasowe urządzenia przejściowe do zwijania drutów.
W pobliżu pracujących napowietrznych sieci elektrycznych, sieci trakcyjnych, transportu zelektryfikowanego i otwartych podstacji, przewody należy nawijać z zachowaniem szczególnych środków ostrożności, aby wykluczyć możliwość przypadkowego zetknięcia się przewodów zamontowanych na częściach znajdujących się pod napięciem tych instalacji elektrycznych.