Jak określić początek i koniec faz uzwojenia silnika indukcyjnego

Napięcia liniowe i schematy uzwojeń stojana silnika elektrycznego

Jeżeli np. w paszporcie silnika elektrycznego widnieje 220/380 V, oznacza to, że silnik elektryczny można podłączyć zarówno do sieci 220 V (schemat uzwojenia - trójkąt), jak i do sieci 380 V (schemat podłączenia cewki - gwiazda) . Uzwojenia stojana silnika indukcyjnego mają sześć końcówek.

Według GOST uzwojenia silnika asynchronicznego mają następujące oznaczenia: I faza — C1 (początek), C4 (koniec), II faza — C2 (początek), C5 (koniec), III faza — C3 (początek), C6 (koniec).

Ryż. 1. Schemat połączeń uzwojeń silnika asynchronicznego: a — w gwiazdę, b — w trójkąt, c — wykonanie schematu „gwiazda” i „trójkąt” na listwie zaciskowej.

Jeśli napięcie sieciowe wynosi 380 V, uzwojenia stojana silnika muszą być połączone w gwiazdę. Jednocześnie wszystkie początki (C1, C2, C3) lub wszystkie końce (C4, C5, C6) spotykają się w jednym punkcie.Napięcie 380 V jest przykładane między końcami uzwojeń AB, BC, CA. Na każdej fazie, to znaczy między punktami O i A, O i B, O i C, napięcie będzie √Z razy mniejsze: 380 / √Z = 220 V.

Sposoby łączenia silników elektrycznych

Jeśli napięcie wynosi 220 V (przy układzie napięciowym 220/127 V, którego praktycznie nigdzie w tej chwili nie ma), uzwojenia stojana silnika muszą być połączone w trójkąt.

W punktach A, B i C początek (H) poprzedniego uzwojenia jest połączony z końcem (K) następnego uzwojenia i fazą sieci (ryc. 1, b). Jeżeli przyjmiemy, że I faza jest zawarta między punktami A i B, między punktami B i C — II, a między punktami C i A — III faza, to schematem „delta” są połączone: początek I (C1) z koniec III (C6), początek II (C2) z końcem I (C4) i początek III (C3) z końcem II (C5).

W niektórych silnikach końce faz uzwojenia są wyprowadzone na listwę zaciskową. Według GOST początek i koniec uzwojenia są wyprowadzane w kolejności pokazanej na ryc. 1, c.

Jeśli teraz konieczne jest połączenie uzwojeń silnika zgodnie ze schematem „gwiazdy”, zaciski, do których wyprowadzone są końce (lub początek) są zwarte, a fazy sieci są podłączone do silnika zaciski, do których wyprowadzany jest początek (lub końce).

Podczas łączenia uzwojeń silnika w „trójkąt”, zaciski są połączone pionowo parami, a fazy sieci są podłączone do zworek. Pionowe zworki łączą początek Iz z końcowym III fazami, początek II z końcowym Iz fazami oraz początek III z końcowym etapem II.

Przy określaniu schematu połączeń uzwojeń można skorzystać z poniższej tabeli:

Napięcie wskazane w paszporcie silnika elektrycznego, V

Napięcie sieciowe, V

127 220 380 127 / 220 trójkąt gwiazda — 220 / 380 — trójkąt gwiazda 380 / — — — trójkąt

Paszport silnika elektrycznego

Określenie pasujących zacisków (początku i końca) faz uzwojenia stojana.

Zaciski uzwojeń stojana silnika mają zwykle standardowe oznaczenia dla metalowych końcówek. Jednak te wskazówki są tracone. Następnie konieczne staje się zidentyfikowanie uzgodnionych wniosków. Odbywa się to w następującej kolejności.

W pierwszej kolejności za pomocą próbnika należy określić pary przewodów należące do poszczególnych uzwojeń fazowych (rys. 2).

Ryż. 2. Wyznaczanie uzwojeń fazowych za pomocą próbnika.

Jeden z sześciu zacisków uzwojenia stojana silnika jest podłączony do zacisku 2 zasilania, a jeden koniec próbnika jest podłączony do drugiego zacisku zasilania 3. Drugim końcem próbnika dotknij każdego z pozostałych pięciu zacisków kolejno uzwojeń stojana, aż do zaświecenia się lampki. Jeśli lampka się zaświeci, oznacza to, że dwa wyjścia podłączone do sieci należą do tej samej fazy.

Jednocześnie należy uważać, aby nie spowodować zwarcia przewodów cewki. Każda para szpilek jest oznaczona (np. poprzez zawiązanie supełka).

Po ustaleniu faz uzwojenia stojana przystępujemy do drugiej części pracy – ustalenia uzgodnionych wniosków czyli „początku” i „końca”.Pracę tę można wykonać na dwa sposoby.

1. Metoda transformacji. Próbnik jest włączony w jednej z faz. Pozostałe dwie fazy są połączone szeregowo i tworzą sieć napięcie fazowe.

Jeśli okaże się, że te dwie fazy są włączone w taki sposób, że warunkowy „koniec” jednej fazy jest również połączony z warunkowym „początkiem” drugiej w punkcie O (ryc. 3, a), wówczas notatka magnetyczna ∑ Ф przecina trzecią cewkę i indukuje w niej pole elektromagnetyczne.

Lampka wskaże obecność pola elektromagnetycznego z lekkim blaskiem. Jeśli poświata jest niewidoczna, jako wskaźnik należy użyć woltomierza ze skalą do 30 — 60 V.

Ryż. 3. Wyznaczanie początku i końca uzwojeń fazowych silnika metodą transformacji

Jeśli na przykład warunkowe „końce” cewek spotkają się w punkcie O (ryc. 3, b), wówczas strumienie magnetyczne cewek będą skierowane przeciwko sobie. Całkowity strumień będzie bliski zeru i lampa nie będzie się świecić (woltomierz wskaże O). W takim przypadku wnioski należące do którejkolwiek z faz muszą zostać anulowane i ponownie włączone.

Jeśli lampka się zaświeci (lub woltomierz pokazuje jakieś napięcie), należy zaznaczyć końce. Na jednym z wyprowadzeń, które spotkały się w punkcie wspólnym O, umieszczają oznaczenie H1 (początek I fazy), a na drugim wyjściu K3 (lub K2).

Etykiety K1 i H3 (lub H2) umieszcza się na wnioskach, które znajdują się we wspólnych węzłach (powiązanych w pierwszej części pracy) odpowiednio z H1 i K3.

Aby określić dopasowane wnioski trzeciego uzwojenia, obwód pokazany na rysunku 3, c. Lampa jest włączana w jednej z faz ze wskazanymi już zaciskami.

2. Metoda wyboru fazy. Ta metoda określania pasujących zacisków (początku i końca) faz uzwojenia stojana może być stosowana dla silników małej mocy — do 3 — 5 kW.

Ryż. 4. Określenie „początku” i „końca” uzwojenia poprzez wybór układu „gwiazda”.

Po ustaleniu zacisków poszczególnych faz są one losowo łączone w gwiazdę (jeden zacisk fazy jest podłączony do sieci, a jeden zacisk na raz jest podłączony do wspólnego punktu) i silnik jest podłączony do sieci. Jeśli wszystkie warunkowe „początki” lub wszystkie „końce” osiągną wspólny punkt, silnik będzie działał normalnie.

Ale jeśli jedna z faz (III) okazała się „odwrócona” (ryc. 4, a), to silnik głośno buczy, chociaż może się obracać (ale można go łatwo zatrzymać). W takim przypadku należy losowo wymienić wnioski jednego z uzwojeń (na przykład I) (ryc. 4, b).

Jeśli silnik ponownie buczy i nie działa dobrze, należy ponownie włączyć fazę, jak poprzednio (jak na schemacie a), ale włączyć inną fazę — III (ryc. 3, c).

Jeśli po tym silnik buczy, to tę fazę należy również ustawić jak poprzednio, a następną fazę należy odwrócić — II.

Kiedy silnik zacznie normalnie pracować (ryc. 4, c), wszystkie trzy przewody podłączone do wspólnego punktu należy oznaczyć w ten sam sposób, na przykład „końce”, a przeciwne - „początek”. Następnie możesz złożyć schemat roboczy wskazany w paszporcie silnika.