Silniki elektryczne dźwigów
TAK Silniki elektryczne uzwojone na prąd przemienny trójfazowy (asynchroniczny) i stały (wzbudzenie szeregowe lub równoległe) pracują z reguły w trybie okresowym z szeroką regulacją obrotów, a ich pracy towarzyszą znaczne przeciążenia, częste rozruchy, odwraca i zatrzymuje się.
Ponadto silniki elektryczne sanNowe mechanizmy pracują w warunkach zwiększonego wstrząsu i wibracji. Oprócz tego w wielu zakładach metalurgicznych są one narażone na działanie wysokich temperatur (do 60-70°C), oparów i gazów.
Pod tym względem, zgodnie z ich wskaźnikami i właściwościami technicznymi i ekonomicznymi, silniki elektryczne dźwigów znacznie różnią się od silników elektrycznych o ogólnej konstrukcji przemysłowej.
Główne cechy silników elektrycznych dźwigów:
-
wdrożenie, normalnie zamknięte,
-
materiały izolacyjne posiadają klasę żaroodporności F i H,
-
moment bezwładności wirnika jest jak najmniejszy, a prędkości odniesienia stosunkowo małe — aby ograniczyć straty energii podczas procesów nieustalonych,
-
strumień magnetyczny jest stosunkowo wysoki - aby zapewnić duży moment przeciążenia,
-
krótkotrwała wartość momentu przeciążenia dla silników elektrycznych prądu stałego z krawędziami w trybie godzinowym wynosi 2,15 — 5,0, a dla silników prądu przemiennego — 2,3 — 3,5,
-
stosunek maksymalnej dopuszczalnej prędkości roboczej do prędkości znamionowej wynosi 3,5 dla silników prądu stałego — 4,9, dla silników prądu przemiennego 2,5,
-
dla silników AC dźwigów, tryb PV — tryb 80 minut (godzinowy).
Silniki elektryczne dźwigu z mechanizmami żurawia fazowego są na nim instalowane w średnich, ciężkich i bardzo ciężkich warunkach pracy. Olya, rozpoznaj regulamin moment rozruchowy w określonych granicach i regulacja prędkości w zakresie (1:3) — (1:4).
Silniki elektryczne asynchroniczne z wirnikiem wiewiórczym są rzadziej stosowane (do napędu mechanizmów niskokrytycznych żurawi wolnoobrotowych) ze względu na nieco zmniejszony moment rozruchowy i znaczne prądy rozruchowe, chociaż ich masa jest o około 8% mniejsza niż silników z wirnikiem fazowym, a cena jest 1,3 razy niższa niż w przypadku tych silników o tej samej mocy.
Silniki indukcyjne z wirnikiem wiewiórczym są czasami używane w trybach L i C (do mechanizmów podnoszących). Ich zastosowanie w mechanizmach dźwigów pracujących w cięższych trybach jest ograniczone niską dopuszczalną częstotliwością przełączania i złożonością obwodów sterowania prędkością.
Zaletami asynchronicznych silników elektrycznych w porównaniu z silnikami elektrycznymi prądu stałego są ich relatywnie niższy koszt, łatwość konserwacji i naprawy.
Masa asynchronicznego silnika elektrycznego kranu z zewnętrzną samowentylacją jest 2,2 — 3 razy mniejsza niż masa silnika elektrycznego prądu stałego kranu w tych samych momentach upamiętniających, a masa miedzi jest odpowiednio około 5 razy mniejsza .
Jeśli koszty eksploatacji są traktowane jako jednostka dla asynchronicznych silników elektrycznych z wirnikiem klatkowym, to dla silników elektrycznych z wirnikiem uzwojonym koszty te wyniosą 5, a dla silników prądu stałego 10. Dlatego w napędach elektrycznych dźwigów silniki prądu przemiennego są najczęściej stosowane (około 90% ogólnej liczby silników elektrycznych)…
Silniki prądu stałego znajdują zastosowanie w przypadkach, gdzie wymagana jest szeroka i płynna regulacja prędkości obrotowej, do napędów o dużej liczbie rozruchów na godzinę, w przypadku konieczności regulacji prędkości obrotowej w górę od nominalnej, do pracy w układach G — D i TP — D Ostatnio , w związku z rozwojem napędu elektrycznego sterowanego częstotliwościowo, silniki prądu stałego zaczęto zastępować asynchronicznymi silnikami elektrycznymi współpracującymi z przetwornicami częstotliwości.
Silniki prądu przemiennego do dźwigów
W naszym kraju asynchroniczne silniki dźwigowe i hutnicze produkowane są w zakresie mocy 1 od 1,4 do 160 kW przy współczynniku obciążenia = 40%.
Jeżeli napięcie sieciowe 60 Hz jest o 20% wyższe niż napięcie sieciowe 50 Hz, wówczas moc znamionową silnika elektrycznego można zwiększyć o 10-15%, a zestaw prądów i momentów rozruchowych pozostaje w przybliżeniu niezmieniony.
Jeżeli napięcie znamionowe sieci przy 50 Hz jest równe napięciu znamionowemu przy 60 Hz, to zwiększenie mocy znamionowej jest niedozwolone. W tym przypadku moment znamionowy i wielokrotność momentu maksymalnego, momentu rozruchowego i prądu rozruchowego są redukowane zgodnie ze stosunkiem: częstotliwości 50/60, tj. z 17%.
Przemysł krajowy produkuje asynchroniczne silniki elektryczne dźwigów o klasie odporności na ciepło F, które są oznaczone literami MTF (z wirnikiem fazowym) i MTKF (z wirnikiem klatkowym)... Metalurgiczne asynchroniczne silniki elektryczne o klasie odporności na ciepło H, które są oznaczone MTN i MTKN (odpowiednio z fazą lub wirnikiem z ogniwem).
Silniki elektryczne serii MTF, MTKF, MTN i MTKN produkowane są z synchroniczną częstotliwością obrotową 600, 750 i 1000 obr/min przy częstotliwości 50 Hz oraz przy 720, 900 i 1200 obr/min przy częstotliwości 60 Hz.
Silniki elektryczne serii MTKN produkowane są również w wersji dwubiegowej (prędkości synchroniczne 1000/500, 1000/375, 1000/300 obr/min), serii MTKF - w wersjach dwu- i trzybiegowych (prędkości synchroniczne 1500/500, 1500/250, 1500/750, 250 obr./min)/
Silniki elektryczne serii MTF, MTKF, MTN i MTKN charakteryzują się zwiększoną przeciążalnością, dużymi momentami rozruchowymi przy stosunkowo niskich wartościach prądu rozruchowego oraz krótkim czasem rozruchu (rozpędzania).
Moc silników elektrycznych serii MTN, dzięki zastosowaniu nowoczesnych materiałów izolacyjnych, została zwiększona o jeden stopień przy tych samych gabarytach w stosunku do dotychczas produkowanych silników elektrycznych serii MTM.
-
wzrost mocy przy danej prędkości,
-
obecność wersji czterobiegunowej,
-
prawdopodobieństwo bezawaryjnej pracy w okresie gwarancyjnym jest nie mniejsze niż 0,96 dla silników elektrycznych dźwigów i 0,98 dla silników elektrycznych konstrukcji hutniczej, średni okres użytkowania wynosi 20 lat,
-
zredukowany hałas i wibracje,
-
zastosowanie nowych materiałów — walcowanej na zimno stali elektrotechnicznej, materiałów izolacyjnych na bazie folii syntetycznych i papieru winylowego, drutów emaliowanych o zwiększonej trwałości itp.
-
rozszerzenie skali mocy ośmiobiegunowych silników elektrycznych do 200 kW,
-
technicznie możliwa unifikacja silników elektrycznych tej serii z silnikami elektrycznymi serii 4A,
Oznaczenie silników elektrycznych serii 4MT zawiera wysokość osi obrotu (mm) analogicznie jak dla silników elektrycznych serii 4A.
Silniki prądu stałego do dźwigów
Silniki elektryczne dźwigowo-metalurgiczne prądu stałego produkowane są w zakresie mocy od 2,5 do 185 kW przy prędkościach obrotowych produkowane są z izolacją klasy żaroodporności N.
Stopień ochrony silników elektrycznych: AzP20 — dla wersji zabezpieczonej z wentylacją niezależną, AzP23 — dla wersji zamkniętej. Silniki elektryczne łóżek od serii D do wersji 808 — integralne, a od wersji 810 — odłączane.
Uzwojenia wzbudzenia (wzbudzenie równoległe i mieszane) są przeznaczone do pracy ciągłej, to znaczy nie mogą być wyłączane podczas postoju silnika elektrycznego. Cewki wzbudzenia równoległego składają się z dwóch grup, które po włączeniu przy napięciu 220 V są połączone szeregowo: przy napięciu 110 V — równolegle, przy napięciu 440 V — szeregowo z dodatkowymi rezystorami połączonymi szeregowo,
Silniki są zaprojektowane do kontrolowania prędkości poprzez osłabianie strumienia magnetycznego lub zwiększanie napięcia twornika.
Silniki z równoległym wzbudzeniem iz uzwojeniem stabilizującym pozwalają na zwiększenie częstotliwości obrotowej w stosunku do nominalnej (niska prędkość z uzwojeniem stabilizującym — 2,5 razy) poprzez zmniejszenie prądu wzbudzenia.
Przy tak zwiększonej prędkości obrotowej maksymalny moment obrotowy nie powinien przekraczać 0,8 Mn — dla silników elektrycznych o napięciu 220 V i 0,64 Mn — dla silników elektrycznych o napięciu 440 V.
Silniki elektryczne do dźwigów