Panele ochronne na krany

Przyciski zabezpieczenia odczepów przeznaczone są do zabezpieczenia nadprądowego (w przypadku zwarcia i przeciążenia), zabezpieczenia przed zerem (w przypadku niedopuszczalnego zwężenia lub zaniku napięcia), zabezpieczenia krańcowego (w połączeniu z wyłącznikami krańcowymi) oraz blokady zera - zakaz uruchamiania elektrycznego silniki, jeśli co najmniej jeden o mocy kontrolery lub regulator nie znajduje się w pozycji zerowej.

Dodatkowo za pomocą paneli ochronnych instalacje dźwigu są wyłączane w momencie otwarcia wyłącznika awaryjnego i styku włazu.

Panele ochronne żurawia nie są stosowane do tych typów sterowników magnetycznych, które mają własne rodzaje zabezpieczeń, na przykład do sterowników magnetycznych TAZ-160, K-63, K-160, K-250.

Zainstaluj na panelu zabezpieczającym kran: stycznik liniowy (jeden lub więcej), przekaźnik nadprądowy, przełącznik I bezpieczniki obwodu sterowania.

Najszerzej stosowane są panele ochronne do suwnic produkcji krajowej typu PZKB-160 i PZKB-400 - dla suwnic pobierających energię z sieci elektrycznej oraz typu PPZB-160 - dla suwnic ładowanych z sieci prądu stałego.

Panele ochronne żurawia PZKB-400 różnią się od paneli PZKB-160 wartością sumarycznego prądu silników elektrycznych.

W zależności od ilości elementów elektromagnetycznych przekaźnika nadprądowego oraz sposobu ich przełączania istnieją różne możliwości załączania obwodów mocy pól ochronnych PZKB-160 i PZKB-400.

Odnośnie. 1. Panel ochronny żurawia PKZB-160

Prądy panelu zabezpieczającego dobierane są w zależności od rodzaju prądu, napięcia sieciowego, sumy prądów znamionowych silników elektrycznych oraz rodzaju sterowania.

Wybierając obwód do włączania obwodów mocy paneli i limit regulacji elementów elektromagnetycznych przekaźnika nadprądowego, przekrój przewodów odgałęźnych do każdego silnika elektrycznego jest z góry wybierany do ogrzewania. W tym celu możesz skorzystać z następujących danych:

Przekrój, mm2 2,5 4 6 10 16 25 35 50 Dopuszczalny prąd długotrwały, A 22 31 37 55 70 90 110 150 Prąd przy PV do 40 A 22 31 37 76 97 125 152 207

Następnie wybierana jest opcja obwodu w celu włączenia obwodów zasilania panelu zabezpieczającego w oparciu o poniższe informacje.

Aby zabezpieczyć silnik elektryczny przed przeciążeniem, wystarczy mieć element elektromagnetyczny przekaźnika nadprądowego w jednej fazie każdego silnika elektrycznego. W celu ochrony sieci w pozostałych dwóch fazach instalowane są elementy elektromagnetyczne wspólne dla kilku silników elektrycznych.

Prąd nastawczy wspólnych elementów elektromagnetycznych przekaźnika określa wzór Aztotal = 2,5Azd + Azp1 + Azp2,

gdzie Azd — prąd roboczy zabezpieczanego silnika elektrycznego o największej mocy, Azp1 i Az p2 — prądy robocze pozostałych silników elektrycznych spośród chronionych wspólnymi elementami elektromagnetycznymi.

Przekaźniki dla poszczególnych silników elektrycznych dobierane są według ich mocy i napięcia oraz ustawiane na prąd wyzwalający równy 2,5-krotności prądu znamionowego obciążenia znamionowego przy współczynniku wypełnienia = 40%.

Należy zauważyć, że zainstalowanie oddzielnego zabezpieczenia dla każdej fazy nie zawsze jest korzystne. Dlatego np. przy krótkiej długości sieci wskazane jest zwiększenie przekroju napędu lub kabla sieciowego, zamiast instalowania dodatkowego elementu elektromagnetycznego przekaźnika nadprądowego.

Zwiększenie przekroju zalecane jest również w przypadkach, gdy zastosowanie osobnego zabezpieczenia silników elektrycznych prowadzi do zwiększenia ilości wózków lub pierścieni kolektora.

Jeżeli dla danego prądu odpowiednia jest tablica ochronna typu PZKB-160, ale w wybranym schemacie jest więcej elementów elektromagnetycznych przekaźnika nadprądowego, wówczas zaleca się przyjęcie jednego ze schematów tej tablicy i zwiększenie przekroju odpowiednich przewodów lub kabli, jeśli wzrost ten jest stosunkowo niewielki.

Ogólne elementy elektromagnetyczne przekaźnika dobierane są zgodnie z obliczonym prądem dla wybranego schematu ochrony. Jeśli Aztotal mieści się w granicach dwóch przekaźników, to przekaźnik jest wybierany na wyższy dopuszczalny prąd.

na ryc.2 schemat obwodów sterowania osłonami PZKB-160 i PZKB-400 w przypadku zastosowania regulatorów krzywkowych i magnetycznych Przycisk SB przeznaczony do podania napięcia na uzwojenie liniowe i stycznik KM po ustawieniu wszystkich regulatorów w położenie zerowe .

Ryż. 2. Schemat obwodów sterowania paneli ochronnych PZKB -160 i PZKB -400, KM — stycznik liniowy, SB — przycisk załączenia stycznika KM, S1 — wyłącznik awaryjny, S2 — styk dachowy, SQ1 — styk wyłącznika krańcowego podnoszenia, SQ2.1 i SQ2.2 — styki wyłączników krańcowych wózka podczas ruchu odpowiednio „do przodu” (B) i „do tyłu” (H), SQ3.1 i SQ3.2 — takie same jak dla mostu, KA0 , KA1, KA2, KAZ — styki maksymalnego prądu przekaźnika, FU1, FU2 — bezpieczniki.

na ryc. 3 przedstawia schemat panelu ochronnego PPZB-160. Maksymalną ochronę w tym obwodzie zapewniają czterobiegunowe przekaźniki nadprądowe (z czterema elementami elektromagnetycznymi).

Oddzielne cewki przekaźnika KA1 — KAZ załączane są od strony jednego z biegunów w obwodzie każdego silnika elektrycznego, a na drugim biegunie załączana jest wspólna dla wszystkich silników elektrycznych cewka KAO, zabezpieczająca sieć suwnicową .

Panel zabezpieczający suwnicy PPZB-160 przeznaczony jest do ochrony trzech silników prądu stałego i występuje w wersjach 220 i 440 V.

Odnośnie.3... Schemat panelu ochronnego PPZB-160: Q1 — rubkaiteilnik, YAZ, YA2, YAZ — cewki elektromagnetyczne hamowania KM1, KM2, KMZ, KMO — odpowiednio styczniki do sterowania silnikami elektrycznymi mostu, wózka, podnoszenia i ogólnego, KA1, KA2, KA3, KA — przekaźnik nadprądowy, SQ1.1 i mostkowe styki wyłączników krańcowych, SQ2.1 i SQ2.2 — to samo, ale te filtry leżą, SQ3 — to samo, ale podnoszenie, S1 — wyłącznik awaryjny, S2 — styk klapy, K1, K2, KZ, K4 — styki sterownika.

Gdy sterowniki zostaną przesunięte lub na polecenie sterowników do pozycji zerowej, stycznik odpowiedniego mechanizmu KM1 zostanie wyłączony, KM2, KM3, gdy zadziałają wyłączniki krańcowe mechanizmów mostu lub wózka, a także w przypadku przeciążenie, styczniki KMO, KM1, KM2 są wykluczone, KM3.

Przycisk styku NC SB wyłącza jednoczesne podanie napięcia na cewki stycznika KM0 i styczników KM1, KM2, KMZ, aby uniknąć ich załączenia podczas zwarcia w sieci. Styki K1 sterowników uniemożliwiają załączenie silników żurawia w przypadku, gdy przynajmniej jeden ze sterowników (lub sterowników rozkazowych) nie jest w pozycji zerowej.