Sterowanie temperaturą nagrzewania silników elektrycznych

Dopuszczalne nagrzewanie się silników elektrycznych zależy od klasy izolacji uzwojeń. Przejście na wyższą klasę izolacji silnika elektrycznego można przeprowadzić tylko podczas remontu.

Należy wiedzieć, że wraz ze wzrostem temperatury uzwojeń silników elektrycznych powyżej dopuszczalnych wartości żywotność izolacji jest znacznie zmniejszona.

Za temperaturę otoczenia, w której silnik elektryczny może pracować z mocą znamionową, przyjmuje się 40 C. Gdy temperatura otoczenia wzrośnie powyżej 40 C, należy zmniejszyć obciążenie silnika elektrycznego, aby temperatura poszczególnych jego części nie przekraczała dopuszczalne wartości.

Maksymalny dopuszczalny wzrost temperatury części czynnych silników elektrycznych i przy temperaturze otoczenia 40°C nie powinien przekraczać: 65°C dla izolacji klasy A; 80 gr C dla izolacji klasy E; 90 gr C dla klasy izolacji B; 110 gr C dla izolacji klasy G; 135°C dla izolacji klasy H.

W silnikach asynchronicznych wraz ze spadkiem napięcia zasilania moc na wale silnika maleje proporcjonalnie. Ponadto spadek napięcia poniżej 95% napięcia znamionowego prowadzi do znacznego wzrostu prądu silnika i ogrzewając jego cewki… Zwiększenie napięcia powyżej 110% wartości znamionowej prowadzi również do wzrostu prądu w uzwojeniach silnika i wzrostu nagrzewania stojana z powodu prądów wirowych.

Niezależnie od spadku temperatury otaczającego powietrza, wzrost obciążenia prądowego o więcej niż 10% wartości nominalnej jest niedopuszczalny.