Wbudowane silniki i specjalna konstrukcja

Organiczna fuzja części elektrycznych i mechanicznych maszyny — główny trend we współczesnej inżynierii mechanicznej — prowadzi do tego, że w nowoczesnych maszynach do cięcia metalu sprzęt mechaniczny i elektryczny są ze sobą tak ściśle połączone, że czasem prawie niemożliwe jest rozróżnienie, gdzie kończy się wyposażenie elektryczne, a zaczyna mechaniczna część maszyny.

Silniki kołnierzowe

Dla budowy maszyn stworzono szereg silników elektrycznych o specjalnej konstrukcji zgodnie ze sposobem montażu, a mianowicie: kołnierzowe (z kołnierzem ekranującym, z kołnierzem łoża), do montażu pionowego i poziomego, z kołnierzem i łapami, do zabudowy i inni. Zastosowanie silników kołnierzowych w obrabiarkach w niektórych przypadkach pozwala uzyskać bardziej zwarty i doskonały napęd.

Silniki kołnierzowe służą przede wszystkim do napędzania korpusów roboczych o osi pionowej (wiertarki pionowe, gwintowniki, szlifierki do płaszczyzn i szlifierki obrotowe, duże frezarki wzdłużne itp.).Zastosowanie kołnierza pionowego, którego oś jest równoległa do osi wrzeciona maszyny, znacznie upraszcza konstrukcję maszyn poprzez wyeliminowanie kół stożkowych służących do zmiany kierunku obrotów. Poprzez bezpośrednie połączenie wału silnika elektrycznego z wrzecionem maszyny, najprostsze i najbardziej racjonalne rozwiązanie konstrukcyjne uzyskuje się przy zastosowaniu kołnierzowych silników elektrycznych.

Wbudowane silniki elektryczne

Silniki rzędowe, składające się z żelaznego zespołu stojana z uzwojeniem, wirnika klatkowego i wentylatora, nie mają ramy, osłon, łożysk i wału; są najdoskonalszą formą organicznego połączenia silnika z obrabiarką. Wbudowany silnik jest montowany na maszynie. Wirnik i wentylator osadzone są na wale maszyny, natomiast stojan jest wzmocniony w precyzyjnie wykonanym otworze w łożu maszyny i po posadzeniu mocowany. Ustalono, że największą zwartość instalacji uzyskuje się przy zastosowaniu silników zabudowanych. Zastosowanie wbudowanych silników jest szczególnie wygodne i zalecane w przypadku łączenia wirnika silnika z mechanizmem napędowym maszyny bez przekładni pośrednich.

Motoreduktory

Reduktory znajdują zastosowanie w niemal wszystkich gałęziach przemysłu. Motoreduktory z założenia są mechanizmami uniwersalnymi, które stosuje się, gdy konieczne jest zwiększenie lub zmniejszenie prędkości lub zwiększenie lub zmniejszenie mocy. Reduktory składają się z przekładni i silnika elektrycznego.Motoreduktory są szczególnie dobre, ponieważ pozwalają na wykorzystanie pożądanego położenia wału wyjściowego i nie wymagają sprzęgieł między silnikiem a przekładnią, ponieważ w motoreduktorze silnik jest przymocowany bezpośrednio do samej przekładni.

Zastosowanie silników z przekładnią redukcyjną pozwala na znaczne uproszczenie i zmniejszenie konstrukcji napędu, a także znaczne obniżenie kosztów jego eksploatacji i konserwacji. Zwykle wszystkie motoreduktory wyposażone są w standardowe silniki elektryczne, które w przypadku awarii można łatwo zdemontować i wymienić. Motoreduktory są również wyposażone w silniki prądu stałego małej mocy.

Elektrowrzeciona

Na szlifierkach wewnętrznych obróbka odbywa się w kręgach o małych rozmiarach (najmniejsza średnica wynosi do 5 — 7 mm), dlatego wykorzystują one specjalne szybkie silniki asynchroniczne wbudowane w korpus głowicy szlifierskiej. Silnik elektryczny i wrzeciono szlifierskie są konstrukcyjnie połączone w jedną jednostkę — wrzeciono elektryczne. Takie wbudowane silniki elektryczne pracują z prędkością obrotową do 100 000 obr./min i są zasilane specjalnymi generatorami indukcyjnymi o podwyższonej częstotliwości lub statycznymi przetwornicami częstotliwości. Elektrowrzeciona są bardzo ważne w pracy maszyny, będąc jej integralną częścią w wysokowydajnej obróbce metali. Nowoczesne obrabiarki wykorzystują jako część wrzecion elektrycznych bezobsługowe silniki elektryczne.

Elektrowrzeciono Faemat typ FA 80 HSLB o prędkości obrotowej do 40 obr/min.