Sterowanie tyrystorowe silnika indukcyjnego w klatce

Do sterowania silnikiem asynchronicznym można stosować tyrystory w połączeniu z urządzeniami przekaźnikowo-stycznikowymi. Tyrystory są używane jako elementy mocy i są zawarte w obwodzie stojana, urządzenia przekaźnikowo-stycznikowe są zawarte w obwodzie sterującym.

Używając tyrystorów jako wyłączników mocy, możliwe jest przyłożenie napięcia od zera do wartości nominalnej do stojana podczas rozruchu, aby ograniczyć prądy i momenty silnika, wykonać skuteczne hamowanie lub krokowe działanie. Taki schemat pokazano na ryc. 1.

Część zasilająca obwodu składa się z grupy tyrystorów VS1 ... VS4, połączonych przeciwrównolegle do faz A i B. Tyrystor zwarciowy VS5 jest podłączony między fazami A i B. Obwód składa się z obwodu zasilania (rys. 1, a), obwód sterujący ( ryc. 1, b) i tyrystorowa jednostka sterująca — BU (ryc. 1, c).

Aby uruchomić silnik, włącza się przełącznik QF, wciska się przycisk «Start» SB1, w wyniku czego włączają się styczniki KM1 i KM2.Tyrystorowe elektrody sterujące VS1…VS4 zasilane są impulsami przesuniętymi o 60° względem napięcia zasilania. Niższe napięcie jest przykładane do stojana silnika, co powoduje zmniejszenie prądu rozruchowego i momentu rozruchowego.

Ryż. 1. Sterowanie tyrystorowe silnika indukcyjnego klatkowego

Styk otwierający KM1 przerywa przekaźnik KV1 z opóźnieniem czasowym, które jest określone przez rezystor R7 i kondensator C4. Otwarte styki przekaźnika KV1 łączą odpowiednie rezystory w jednostce sterującej, a pełne napięcie sieciowe jest dostarczane do stojana.

Aby zatrzymać, naciśnij przycisk «Stop» SB2. Obwód sterujący traci moc, tyrystory VS1…VS4 są wyłączone. Prowadzi to do tego, że w okresie wyłączenia przekaźnik KV2 włącza się z powodu energii zmagazynowanej przez kondensator C5 i poprzez swoje styki włącza tyrystory VS2 i VS5. Prąd stały przepływa przez fazy A i B stojana, który jest regulowany przez rezystory R1 i R3. Skuteczny hamowanie dynamiczne.