Wyposażenie elektryczne i schemat elektryczny wiertarki promieniowej model 2A55

Wiertarki służą do uzyskiwania otworów przelotowych i nieprzelotowych w częściach za pomocą wierteł, do rozwiercania i wykańczania otworów uzyskanych wcześniej przez odlewanie lub tłoczenie oraz do wykonywania innych operacji. W wytaczarkach ruch główny i ruch posuwowy są przenoszone na narzędzie. Maszyny ogólnego przeznaczenia obejmują wiertarki pionowe i wiertarki promieniowe.

na ryc. 1 przedstawia widok ogólny wiertarki promieniowej. Maszyna składa się z płyty podstawowej 1 z zamontowaną na niej stałą kolumną, na której umieszczona jest wydrążona tuleja 2. Tuleja może obracać się wokół kolumny o 360°. Na tulei umieszczona jest tuleja pozioma (skok) 4, którą można podnosić i opuszczać wzdłuż kolumny za pomocą pionowej śruby mechanizmu ruchu 3.

Tuleja jest mocowana do kolumny (zacisk kolumny) za pomocą pierścienia rozciętego, który jest ściągany za pomocą śruby mechanizmu różnicowego obracanej ręcznie lub oddzielnym silnikiem elektrycznym.Uchwyt (głowica wiertarska) 5 może poruszać się po poziomych prowadnicach tulei 5. Obrabiany przedmiot jest montowany na stole 8. Z głównego silnika elektrycznego 6 przekazywany jest obrót do wrzeciona 7 i podawanie narzędzia (wiertła) .

W elektrotechnice wiertarki stosuje się do wiercenia otworów w końcach łóż maszyn elektrycznych, w osłonach łożysk, zapadkach itp.

Rozważmy elektryczny obwód napędu i sterowania (ryc. 2) wiertarka promieniowa model 2A55 przeznaczona do obróbki otworów o średnicy do 50 mm za pomocą wierteł HSS. Maszyna posiada pięć asynchronicznych silników klatkowych: obroty wrzeciona D1 (4,5 kW), przesuw poprzeczny D2 (1,7 kW), hydrauliczny docisk kolumny DZ i głowicę wrzeciona D4 (po 0,5 kW każdy) oraz pompę elektryczną D5 (0,125 kW).

Prędkość wrzeciona wiertarki promieniowej 2A55 jest regulowana mechanicznie za pomocą przekładni w zakresie od 30 do 1500 obr./min (12 prędkości). Napęd posuwu wiertarki promieniowej realizowany jest przez silnik główny D1 poprzez skrzynię podającą. Prędkość posuwu jest regulowana w zakresie od 0,05 do 2,2 mm/obr., największa siła posuwu Fn = 20 000 N.

Trawers wiertarki promieniowej może obracać się wokół osi kolumny o 360° i przesuwać pionowo wzdłuż kolumny o 680 mm z prędkością 1,4 m / min.Zacisk trawersu na kolumnie odbywa się automatycznie. Wszystkie elementy sterujące maszyny są wyśrodkowane na wiertarce, co znacznie skraca czas przestoju maszyny.

Całe wyposażenie elektryczne wiertarki promieniowej, z wyjątkiem pompy elektrycznej, jest zamontowane na obracającej się części maszyny, w związku z czym napięcie sieciowe 380 V podawane jest przez włącznik wejściowy BB do pantografu pierścieniowego KT, a następnie przez styk szczotkowy do szafy, aby przełączyć trawers.

Przed uruchomieniem maszyny konieczne jest zaciśnięcie kolumny i głowicy wrzeciona, co odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku Zacisk… Pobiera zasilanie stycznik W styki zwarciowe i główne wchodzą silniki DZ i D4, które napędzają hydrauliczne urządzenia mocujące.Jednocześnie poprzez styk pomocniczy stycznik Zwarcie obejmuje przekaźnik PH, który poprzez swój styk przygotowuje zasilanie do obwodów sterujących po ustaniu i zamknięciu działania na przycisk zacisku stycznika zwarciowego.

Aby ścisnąć kolumnę i głowicę wrzeciona, jeśli trzeba je przesunąć, należy nacisnąć przycisk Spin, jednocześnie traci on zasilanie z przekaźnika PH, co uniemożliwia pracę maszyny z wysuniętą kolumną i głowicą wrzeciona.

Sterowanie silnikiem wrzeciona D1 i ruchem trawersu D2 odbywa się przy pomocy przełącznik krzyżowy KP, którego uchwyt można ustawić w czterech pozycjach: w lewo, w prawo, w górę iw dół, zamykając odpowiednio styki KP1 — KP4. Tak więc w lewym położeniu uchwytu stycznik KShV włącza się, a wrzeciono obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli uchwyt zostanie przesunięty w prawą pozycję, wówczas stycznik KSHV wyłączy się, stycznik KSHN włączy się, a wrzeciono maszyny zacznie się obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona na przykład w górnym położeniu, stycznik Silnik KTV D2. W tym przypadku śruba pociągowa mechanizmu ruchu obraca się początkowo na biegu jałowym, przesuwając znajdującą się na niej nakrętkę, co powoduje ściśnięcie trawersu (w tym przypadku styk PAZ-2 automatycznego wyłącznika zaciskowego jest zamknięty), po czym trawers się podnosi

Gdy trawers osiągnie wymagany poziom, uchwyt skrzyni biegów przesuwa się do położenia środkowego, dzięki czemu stycznik KTV wyłącza się, stycznik K.TN włącza się, a silnik D2 obraca się. Jego odwrotny skok jest niezbędny do automatycznego dokręcenia trawersu z powodu obrotu śruby pociągowej w przeciwnym kierunku i przesunięcia nakrętki do pozycji dokręcania, po czym silnik zostaje wyłączony przez otwarty styk PAZ-2. Jeśli teraz przestawisz dźwignię zmiany biegów w położenie Dolne, najpierw trawers zostanie opróżniony, następnie obniżony i tak dalej.

Ruch trawersu w położeniach krańcowych jest ograniczony wyłącznikami krańcowymi VKV i VKN, które przerywają obwody zasilania styczników KTV lub KTN.

Zabezpieczenie przeciwzwarciowe w obwodach siłowych, sterowniczych i oświetleniowych zapewniają bezpieczniki Pr1 — Pr4. Silnik wrzeciona jest chroniony przed przeciążeniem przez przekaźnik termiczny PT. Przekaźnik PH zapewnia ochronę przed zerem, zapobiegając samoczynnemu uruchomieniu silników D1 i D2 włączonych przełącznikiem skrzyni biegów po odłączeniu i ponownym przywróceniu napięcia zasilania. Przywrócenie obwodu sterowania jest możliwe tylko przez ponowne naciśnięcie przycisku Bracket.