Obwód sterowania silnikiem dwubiegowym
W różnych maszynach, mechanizmach i instalacjach technologicznych do cięcia metalu stosuje się napędy elektryczne z dwubiegowymi asynchronicznymi silnikami elektrycznymi, w których skokową regulację prędkości uzyskuje się poprzez zmianę liczby par biegunów poprzez zmianę obwodu przełączającego specjalnie wykonanego uzwojenia stojana .
Rysunek przedstawia schemat nieodwracalnego napędu elektrycznego dwubiegowy silnik asynchroniczny… Obwód przewiduje przełączanie uzwojenia stojana z trójkąta na podwójną gwiazdę (Δ / YY). Taki schemat jest stosowany w napędach elektrycznych mechanizmów, jeśli technologia wymaga kontroli prędkości ze stałą mocą ciała roboczego.
Polecenia celowania w obwód są wydawane przez trójpozycyjny kontroler SM. W położeniu początkowym, gdy maszyny QF1 i QF2 są załączone, a sterownik znajduje się w położeniu zerowym (w lewo), przekaźnik napięciowy KV jest wzbudzony, a jego styk KV jest samozasilany.
Po przełączeniu sterownika w pierwszą pozycję (HC) cewka stycznika KM1 (HC) otrzymuje zasilanie, stycznik pracuje, zamyka swój styk 3-6 w obwodzie cewki stycznika hamulca KMT i łączy stojan uzwojenie w trójkąt (Δ) do sieci . W tym samym czasie stycznik hamulca KMT jest aktywowany i zasila elektromagnes hamulca, hamulec zostaje zwolniony (okładziny są uniesione) i silnik elektryczny zostaje uruchomiony z niską prędkością (liczba biegunów 2p).
Po przełączeniu regulatora w drugą pozycję (BC) uzwojenie stycznika KMl (HC) odłącza uzwojenie stojana od sieci. Cewki styczników KM2 (BC) i KM3 (BC) są zasilane i styczniki są aktywowane. Stycznik KM3 (BC), zamykając swoje styki, tworzy punkt zerowy gwiazdy podwójnej. Stycznik KM2 (BC) zamyka swój styk 3-6 w obwodzie cewki stycznika hamulca KMT, stycznik KMT działa lub pozostaje włączony. W tym samym czasie stycznik KM2 (BC) łączy górną część podwójnej gwiazdy uzwojenia stojana, a silnik uruchamia się z dużą prędkością (liczba biegunów p).
Schemat obwodu dwubiegowego silnika indukcyjnego
Aby zatrzymać napęd elektryczny należy przestawić sterownik do pozycji zerowej. W takim przypadku styczniki tracą moc, uzwojenie stojana zostaje odłączone od sieci, a styki KMT są otwarte. Stycznik KMT odłącza zasilanie od cewki hamulca elektromagnetycznego, a klocki hamulcowe są przykładane do bębna hamulcowego. Napęd elektryczny zatrzymuje się pod działaniem momentu oporu Mc i momentu Mmt hamulca mechanicznego.